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      臂力驚人!它能舉起飛馳的高鐵!

      2019-08-06 11:54:50??來源:中國鐵路  責任編輯:蔡秀明 蔡秀明  

      近年來

      中國高鐵取得了舉世矚目的成就

      截至2018年底

      全國鐵路營業里程已達13.1萬公里

      其中高速鐵路2.9萬公里

      高鐵橋梁突破1.6萬公里

      說到高鐵橋梁

      就不得不提一下 架橋機了

      它屬于鐵路建設的特種施工裝備

      正因為有了TA

      鐵路橋梁的大規模建設才成為可能

      中國鐵路橋梁建設

      都動用了哪些炫酷的架橋機?

      我們一起去了解了解

      “大橋海鷗號”起重船

      全長16.34公里的平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座公鐵兩用跨海大橋,也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。

      2018年1月22日,隨著堪稱中國橋梁施工作業“巨無霸”的“大橋海鷗號”起重船將吊重3400噸的鋼桁梁穩穩架設到墩頂,平潭海峽公鐵兩用大橋完成了最重鋼桁梁的架設,世界橋梁整孔鋼桁梁架設的最重紀錄就此被打破。

      “大橋海鷗號”起重船起重量3600噸,主鉤最高起升高度距水面以上110米,是目前國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。

      平潭海峽公鐵兩用大橋橋址所在海域為世界三大風口海域之一,具有風大、浪高、水深、流急等特點,被稱為“建橋禁區”。這里波流力的影響,是長江等內河橋梁的10倍以上,建造難度和風險極大。

      為降低施工安全風險,提高施工工效,工廠化、大型化、整孔架設安裝成為必然的選擇。為此,施工單位 中鐵大橋局 歷時3年、耗資3.4億打造了“大橋海鷗號”自航雙臂架變幅式起重船,起重能力達3600噸——相當于 2400輛小轎車的重量,主鉤起升高度達110米——相當于 39層樓高。

      “大橋海鷗”號共有五層,一層主要是甲板和餐廳,二層至三層為船員住宿及會議場所,四層則為寬敞的平臺操作室。為了保障船員的日常生活,“大橋海鷗”號不論是單次加油、加水,都在百噸以上,此外,船上的住宿條件也非常完善。

      1800噸架梁吊機

      滬通長江大橋全長11072米,主橋長2296米,主跨1092米,為國內最大跨度斜拉橋,也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。主塔采用鉆石型混凝土結構,高325米,為世界上最高橋塔。

      全橋共將架設鋼梁164個節段,預計于2019年10月完成。在鋼梁架設作業中,施工單位為滬通長江大橋主橋量身訂制了4臺1800噸專用架梁吊機。它們是主橋架梁施工的“生力軍”。

      1800噸專用架梁吊機為全球首次制造,擁有多項國家發明專利。它的吊重為國內最大,架梁過程中同步掛設斜拉索,最重鋼梁重達1700多噸,刷新內河鋼梁吊裝紀錄。

      技術人員克服了江水流速大、浮吊定位難、高溫酷暑等諸多困難,一天完成一吊,分兩天時間,完成了高難度系數的吊裝作業,最終把架梁吊機穩穩安裝于墩上鋼梁路面北側。

      1800噸架梁吊機穩定性好,作業精度高,可以兩側整節段同時吊裝,大大縮短了現場施工作業時間,減少了航道交通管制的時間與次數,從而盡可能保證航道正常通行。

      TLJ450-46型提梁機

      京雄城際鐵路是雄安新區連接北京市區和北京新機場的快速通道,是支撐國家戰略的重要干線。今年5月24日,隨著國內高鐵箱梁架設最大跨度TLJ450-46型提梁機將首孔32米的預應力混凝土箱梁精準落梁到位,京雄城際鐵路雄安特大橋首提成功。

      TLJ450-46型提梁機 設計難度極大,為此首次采用雙層疊合主梁結構設計,經專家進行技術驗證,減小板厚,增大截面,提高主梁剛度的同時又減輕重量,并且采用雙層結構形式,解決了單層梁公路運輸超高超寬的問題, 極大降低了制造和運輸成本。

      不僅僅是用于現在的高鐵建設

      追溯鐵路建設的歷史

      架橋機的身影

      無處不在

      勝利130型架橋機。中鐵科工集團自20世紀70年代初首創勝利130型架橋機至今,先后出廠80余臺架橋機,它們在國家重點工程蘭新、成昆、襄渝、大秦、京九、內昆等國家重點工程建設中作出了重大貢獻。

      JQ140G型高原鐵路架橋機。JQ140G型高原架橋機于2003年投入海拔4830米的風火山左帽孔曲特大橋施工,填補了我國高原鋪架設備的空白,為青藏鐵路建設立下汗馬功勞,為拉日鐵路和拉林鐵路的建設提供了寶貴經驗。

      系列鐵路T梁架設設備。為適應新線和舊線改造時速200公里及以下客貨共線鐵路T型梁鋪設需求,TJ165、JQ185和JQ190型等一系列鐵路T梁架設設備“橫空出世”,在京廣鐵路提速改造中發揮了重大作用,并投入到國外鐵路建設中,實現了中國鐵路施工特種裝備“走出去”,成功將我國先進技術、標準、裝備制造和管理經驗帶到國外。

      JQ600型箱梁架橋機。2000年,在秦沈客運專線建設中,JQ600型箱梁架橋機首架成功,為秦沈客運專線研發的首臺步履式箱梁架橋設備。

      900噸級箱梁搬提運架設備。在客運專線建設高潮中,900噸級箱梁搬提運架系列設備研制成功,與此同時,JQSS900型架橋機與過隧運梁車配合,可實現隧道進出口、隧道內架梁,顯著提升了我國高鐵橋梁建設效率。

      中國裝備,牛!

      文圖:劉佩婭 董平華張科羅京新 丁曉春

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