【紅紅火火過大年】堅守路所護航旅客出行

“侯哥，你來得真早！”

“今天是正月初一，咱倆早點交接，你好回去跟家人過節(jié)。”

正月初一，中國鐵路沈陽局集團公司長春站崔家營子線路所值班員侯殿龍早早從吉林長春市區(qū)開車出發(fā)，七點半就趕到了工作崗位，提前接替同事開始了一天的工作。

位于長春市綠園區(qū)城西鄉(xiāng)四間村的崔家營子線路所，擔負著京哈高速鐵路、哈長聯絡線接發(fā)列車作業(yè)任務。2012年哈大高鐵開通后，侯殿龍開始擔任該線路所值班員，一干就是10年。

55歲的侯殿龍中等身材，戴著一副近視眼鏡，文質彬彬，同事們都稱他為“侯老師”。崔家營子線路所實行“三個人三班倒、一個班24小時”工作制，值班時只有一個人，單調而寂寞，但侯老師說自己早已習慣。

侯殿龍每天的值班工作是負責監(jiān)控通過此處的148列高鐵列車運行情況，如果遇到設備故障、接觸網掛異物等突發(fā)狀況，會認真做好應急處置。

這是幾天前他值班時遇到的事情——

“崔家營子線路所至長春西站上行線1009公里200米至1007公里200米因接觸網掛異物降弓運行，限速160公里。請崔家營子線路所值班員立即轉發(fā)調度命令，通知設備管理部門和值班干部上崗處理。”

“好的，崔家營子線路所收到，立即處置。”

接完調度員的直線電話，侯殿龍馬上聯系高鐵司機處理，限速運行以保證列車安全運行……侯殿龍告訴記者，這樣的情況有時一忙活就是一上午。

已經是午飯時間，侯殿龍把從家里帶來的水餃放進線路所小廚房的鍋里熱一下，簡單吃了起來。“這兒比較偏僻，帶飯可解決一頓午飯，晚飯時我會利用高鐵行車間隙簡單炒個菜、煮點面。”老侯笑呵呵地說。

每天23時左右，當最后一班高鐵駛過，崔家營子線路所值班員可以稍事休息兩個小時。在沒有列車通行的0∶30至4∶30的“天窗”時間，值班員會配合工務、電務等部門一起完成“天窗修”。

日復一日辛苦嗎？侯殿龍說，現在工作環(huán)境好多了，辦公室有暖氣，前幾年線路所還建了小廚房，上下班自己開車，比以前方便多了。“最重要的是，看到旅客安全順利出行，我心里老有成就感啦！” （經濟日報記者 馬洪超）