新春走基層丨在海底建大橋有多難？90后潛水員帶你體驗→

寧上高速寧德霞浦至福安段，是國家公路“十四五”發展規劃建設項目，正在建設的東吾洋特大橋就是寧上高速的重點控制性工程。這幾天，工程正在進行水下的鋼管柱切割作業。今天的《新春走基層》，讓我們來認識一名90后潛水員，看看他是如何在海底建大橋的。

潛水員 周釗：我叫周釗，今年33歲。我們是建大橋的。

正在建設中的東吾洋特大橋位于寧德市霞浦縣，全長2546米。按照建設工期，項目部要趕在春節前，將20根輔助鋼管樁全部拆除。為了保護生態，拆除方案是由潛水員進行水下切割。每根鋼管樁的總長度有75米，周釗和同事們需要下潛的深度為50至60米。

水下作業，首先要面對的是強大的壓迫感，為了讓我們更直觀地看到水下的壓力，周釗帶著一個5升的空塑料瓶開始下潛。

潛水員 周釗：在下潛的過程當中壓力越大，就會慢慢地擠壓擠壓，擠壓到只有這么大一個。快到底的時候，就感覺周圍很黑暗，恐懼感一下子就上來了。

水下切割，是用特殊割條切割鋼管，不僅容易被電傷，還會產生1000多攝氏度的高溫，由于潛水員的身體在水流的沖擊下難以穩定，他們還極易灼傷自己。

潛水員 周釗：它的火花一返回來之后，掉到手上面，就容易燙傷。

水下作業完成后，潛水員要在五分鐘內進入減壓艙，以免對人體組織造成損傷。透過舷窗，我們發現周釗身上，有著一道道被潛水衣壓迫留下的勒痕。

周釗說，干這份工作，傷痛在所難免，但那一座座跨越江河湖海、身形雄姿挺拔的大橋，也帶給了他們無比的驕傲和自豪。

潛水員 周釗：你看這個是我們2015年建的平潭跨海公鐵大橋，這個就是我們2013年建的嘉紹大橋等等，多得很。外國人都說我們中國人建橋厲害。

新的一年，周釗也給自己定了一個新目標。

潛水員 周釗：每個人都是新時代的奮斗者，我一直都在奮斗，一點都不敢松懈，爭取挑戰一下自己，看自己能不能去學個混合氧潛水，下個70米、80米。

這個工程，還有600多名來自五湖四海的工友和周釗一起奮戰，大家共同的心愿，就是能帶家人看看自己親手修建的大橋。

鉆機操作工 程相川：爸媽，這就是我每天工作的地方，我參與建設的大橋，明年十月份就可以完工了，到時候我帶你們過來旅游，走一走這個橋。

船舶調度員 孫智超：媽，今年過年回不去了。等過完年我才能回去。今年項目上又給發了一些獎金，到時候拿回去給你們。到時候買菜多買點吃，過年不要省著吃，不要省著喝哦。

記者：阿姨，你兒子棒不棒？

孫智超媽媽：棒！

記者：阿姨怎么哭了？

孫智超媽媽：想我兒子了。