新春走基層丨“隧道探險家”出海記

農歷北方小年,走進鄭州中鐵裝備專用設備生產車間,一臺三只手臂的“變形金剛”吸引了記者注意。

“這個大家伙是干啥的?”

“這是最新款的鑿巖機器人!打孔是把好手,它一個能頂20個人呢?！庇孀邅淼睦顦s鑫說道。身為專用設備研究院的工程師,這臺機器人就是他的團隊設計的。

來到辦公室,李榮鑫對著電腦屏幕上的三維模型,開始滔滔不絕地介紹起他的“寶貝”:作業高度可達13米,經過4代技術升級,已經可以遠程無人化操作。辦公室內,還有不少工程師對著相似的屏幕忙碌著。“這批設備年后要出口歐洲,這幾天都在加班加點?！?/p>

一陣電話鈴聲突然響起。簡單交流后,李榮鑫戴上安全帽快速走向百米外的試驗場。

一次鑿巖測試剛剛完成。“李工,設備打孔的壓力參數不準確,需要再調整?！惫ぷ魅藛T反饋。實地查看、溝通后,李榮鑫馬不停蹄回到辦公室調整,“我們要根據鉆孔的巖石情況匹配最佳參數,所以需要反復測試調整?！?/p>

這些設備就像隧道探險家,為了讓它們更“聰明”更安全,每一臺設備出廠前,李榮鑫和同事們要做上百次這樣的測試。

精益求精是為了更強的國際競爭力。作為中國隧道專用設備產業的領航者,2021年,中鐵裝備設備公司13臺設備出口秘魯,開啟了隧道專用設備的出海之路。此后三年,出口額逐年增長。2024年,專用設備出口額同比增長90%。

“外國客戶用了都豎大拇指,不少訂單不請自來。”中鐵裝備設備公司國際部副部長陰鴻亮說,設備“出?！?技術是核心競爭力。公司自主研發的雙機互聯互控系統,可以實現兩臺設備同時作業、一個人操控,世界領先。

“質量好,價格還便宜,自然有競爭力?！标庿櫫琳f,隨著零部件的國產化,整體價格也被他們“打下來”。比如懸臂掘進機上的截齒,國產化后價格至少降低了40%。

生產車間里,一輛“房車”吸引了記者的注意力,李榮鑫笑著說:“這可不是房車,這是智能設備的‘大腦’,可以實現遠程無人化作業,設備在洞里,人在洞外就能操作?！?/p>

車間里的智能化綜合管控平臺大屏幕上,百余臺設備的運行狀況一目了然?！盁o論設備走到哪里,只要有網絡,都能掌握它的運行狀況。”李榮鑫說,這也為設備的研究和升級換代提供了有力的數據支撐。

制造業是興國之器,智能制造呼喚“新工匠”。李榮鑫團隊的研發人員平均年齡僅32歲,有的剛畢業就進入研發團隊。入職8年,李榮鑫也從一名“新人”成了多名“新人”的師傅。

別看隊伍年輕,實力卻不容小覷。2023年到2024年,他們研發的專用設備連續兩年榮獲河南省科學技術進步獎。前幾天,又剛剛掛牌為河南省隧道礦山掘進支護裝備工程技術研究中心。

夜幕降臨,李榮鑫再次從試驗場回到辦公室,繼續調整設計參數。

“快過年了,有什么新年愿望嗎?”記者問。“能看著這些設備跨越山海,順利走出國門,就是我現在最大的愿望了。”李榮鑫笑著說。