三線開通六線一站開工項目在海西鐵路網中的位置示意圖

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在眾多鐵路項目陸續竣工通車的同時，海峽西岸經濟區的鐵路建設將迎來新一輪的建設高潮。按照“構筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區域線路，完善海西路網”的總體思路，海峽西岸經濟區將著力構建“三縱六橫九環”的海峽鐵路網：

“三縱”包括：沿海鐵路通道、杭州至廣州鐵路通道福建段和浦建龍梅鐵路。

“六橫”為：衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路、橫峰至福州鐵路、向塘至莆田（福州）鐵路、長汀至泉州鐵路、昆明經漳州至廈門鐵路。

“九環”，即通過建設以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環線的海峽鐵路網，其中小的環線將全省九個設區市連在一起，大的環線串起海西主要城市，并形成海西與臺灣連接的鐵路環線。

在短短的四年時間，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路比原計劃提前2年全部開工建設，同時還開工建設湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條港口鐵路支線和實施峰福鐵路電氣化改造，建設總里程1400多公里，總投資超過1000億元，累計完成投資約500億元（其中2009年完成鐵路投資約220億元）。

此次福建鐵路三線開通、六線一站開工儀式共涉及10個項目，合計總投資約1050億元，約占“三縱六橫九環”海峽鐵路網總投資的三分之一。除溫福、福廈、峰福鐵路“三線”開通外，合肥至福州項目按設計也將于2014年6月竣工，贛龍新建雙線鐵路將于2013年6月竣工，漳州港尾鐵路將于2012年底竣工，寧德白馬等三條疏港鐵路和向莆鐵路三明北站將于2011年底竣工。

這些項目涉及全省9個設區市，建成后，市民的出行將更加方便。尤其是溫福鐵路正式運營后，福州至溫州旅行時間約2小時，福州至上海旅行時間約6個小時，實現了長三角經濟區與海峽西岸經濟區的快捷溝通；福廈鐵路開通后，福州至廈門旅行時間約1.5小時，密切了海峽西岸經濟區與長三角、珠三角經濟區的交流合作。

按照規劃目標，我省鐵路運營里程將達6000公里，進出省通道在10個以上，將形成九個設區市的快速鐵路環線，相鄰設區市之間1小時交通圈，各設區市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3至5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣(市、區)一小時內上快速鐵路。

一個系統、完善、先進的海峽西岸鐵路網將為建設海峽西岸經濟區提供強有力的交通保障。