中新網(wǎng)4月24日電 只剩最后七天，美國第三大汽車廠商克萊斯勒的命運就將最終定錘：或與意大利汽車廠商菲亞特達成聯(lián)盟，或破產(chǎn)清算，而兩者機率可說是一半一半。

三月三十日，美國總統(tǒng)奧巴馬否決了克萊斯勒的整改計劃，并要求克萊斯勒在四月三十日前與菲亞特達成合并協(xié)議，否則將要求其破產(chǎn)。

克萊斯勒的一隊談判人馬如今正緊鑼密鼓與菲亞特公司以及美國和加拿大工會代表進行談判。克萊斯勒與菲亞特的合作需要獲得工會的讓步以及債權(quán)人的首肯。時至今日，正如菲亞特首席執(zhí)行官塞爾希奧??馬爾奇奧尼所說，“成敗機率是相等的”。

癥結(jié)在于：債權(quán)人們希望菲亞特能向克萊斯勒注入資金以填補巨額缺口，而菲亞特一直堅持“以技術(shù)換股權(quán)”。

更重要的阻力來自工會：克萊斯勒與美國汽車工人協(xié)會及加拿大汽車工人協(xié)會的談判仍無進展，這意味著克萊斯勒無法通過大幅減薪措施降低勞動力成本。

在美國工會強大勢力之下，克萊斯勒美國工廠的工人們時薪超過七十美元，還要為現(xiàn)有雇員、退休人員及家屬支付巨額醫(yī)療保險和養(yǎng)老基金——而這也是拖垮了底特律的汽車巨頭們的重要因素之一。菲亞特也曾表示，如果克萊斯勒無法削減成本，將放棄克萊斯勒。

但二十三日也有好消息傳來：菲亞特公司首席執(zhí)行官塞爾希奧??馬爾奇奧尼當(dāng)天樂觀表示，他仍然相信菲亞特能在最后一周內(nèi)與克萊斯勒達成協(xié)議。盡管當(dāng)天公布菲亞特第一季度凈虧損為五點三六億美元，馬爾奇奧尼還是首次表態(tài)，稱菲亞特可能會向克萊斯勒注入資金。

還有來自美國媒體的消息稱：美國財政部二十四日向克萊斯勒的債權(quán)人們提出新的方案，要求持有克萊斯勒總計六十九億美元債權(quán)的銀行和對沖基金，免除其中五十四億美元債務(wù)，以換取未來成功聯(lián)盟后的克萊斯勒—菲亞特百分之五股權(quán)。

雖然這與債權(quán)人此前要求相差甚遠——他們只同意免除克萊斯勒四十五億美元債務(wù)，以此交換百分之四十的聯(lián)盟股權(quán)——但畢竟表示美國政府仍努力幫助克萊斯勒與所有利益相關(guān)者達成協(xié)議。

與此同時，美國政府也為克萊斯勒申請破產(chǎn)保護做足準(zhǔn)備。一旦克萊斯勒申請法院破產(chǎn)保護，最可能的結(jié)果是將部分工廠和品牌銷售給菲亞特等車廠。美國汽車工人聯(lián)盟最近正呼吁所有成員通過電話或電子信件游說白宮，以確保在政府與克萊斯勒及通用談判時所取得的任何結(jié)論中，能夠保證現(xiàn)退休員工的利益得到公平的對待。但很難想象，克萊斯勒一旦倒閉還能剩下什么。