東京地鐵系統中的色狼一直非常猖獗，最近東京警方痛下決心展開“打狼”行動，然而，抓“癡漢”易，改“癡漢文化”難。東京是世界上治安最好的城市之一。但對于小女孩兒和年輕女子來說，乘坐東京四通八達的火車和地鐵系統經常意味著受到同行乘客性騷擾的危險。但本周，日本首都的警方開始了對列車性騷擾的打擊。在警方接報的第一起案件中，30歲的男子山根努周一早上在被指騷擾一個15歲女孩兒幾分鐘后被捕。

受騷擾者數量眾多

便衣警察已經出動到全東京最惡名昭著的鐵路線上，打擊“癡漢”。“癡漢”是一個包羅萬象的詞匯，涉及范圍包括觸摸女性身體、摩擦女性敏感地帶和用手機隱秘拍攝淫穢照片和視頻等行為。大約十年前開始的早晚高峰時段啟用女性專用車廂的舉措并沒有解決日本地鐵中“癡漢”泛濫的問題，雖然警方警告說，一旦認定，騷擾者將面臨最高可達六個月監禁和500，000円(3，300英鎊)罰款的處罰。東京警方每年逮捕1,500到1,800名“癡漢”，而今年前六個月就接到了超過700起列車性騷擾報案。超過一半的受害者是二十多歲的年輕女子，三分之一是女性青少年。根據一項研究調查，大約三分之二的年輕女子稱她們曾在火車或者地鐵車廂里被人摸過。31歲的商業咨詢師北川公子今年早些時候也在離工作地不遠的地鐵站成為了“癡漢”下手的目標，當時她正在下車。“我感到有人捏了我臀部一把，但我回頭的時候，幾個男性同時擠了過去，”她說，“我根本不知道是誰捏了我。”受害者疑惑和尷尬也就意味著實際發生的騷擾事件要比官方的統計數字多得多。“許多受害者不愿意報警，因為她們覺得難為情，”一位警方發言人告訴《讀賣新聞》，“我們要集中精力解決那些性質最惡劣的案件。”

利用網絡鼓動騷擾

近來多名男子結伙利用網絡聊天室安排作案時間地點的案件頻發，這次的打擊就是對此作出的回應。至少有100個網站列出了實施性騷擾的最佳地點，并對如何不被人察覺和一旦被人發現時如何躲避逮捕提出建議。其中一個網站建議有意實施騷擾的男子選擇車門靠近電梯或者樓梯的車廂———這些都是絕佳的逃跑路線。最近被捕的幾名騷擾者都承認受到了網站的慫恿，并因為還有同伙壯膽而更加放肆。一個常見的策略就是讓兩名團伙成員分別站在目標女性的前后，另外六名男子圍在周圍，擋住其他乘客的視線。警方瞄準了東京九條最容易發生騷擾事件的鐵路線，特別是從池袋到赤羽的西京地鐵線。

但在很多案件的審理中，女性為了獲得巨額的庭外調解賠償，在男性同伙的幫助下誣告無辜。這使起訴性騷擾者的努力受挫。受到起訴的男子經常會被判有罪。2007年推出的電影《即使這樣也不是我做的》(《それでもボクはやってない》)，就是基于一個被指控性騷擾但通過五年努力最終還自己清白的真實故事。在另一個備受關注的案件中，日本最高法院2006年洗清了一位63歲教授猥褻少女的罪名。此前他被判處22個月徒刑。

同步播報

印度開設8列女性專列

據《紐約時報》15日報道，為保護婦女免受性騷擾，印度已在四座城市的市郊火車中專門開設了共計八列女性專列(右圖)。

印度職業婦女在印度社會極重的父權文化傳統中面臨各種障礙，但其中最令人煩惱的莫過于上班途中受到的騷擾。普通的印度列車上到處是菜販子、小偷、乞丐，言談舉止放肆的男人們，這些都令常年乘車上班的婦女無所適從。一位乘坐城鐵已有17年之久的婦女高興地說：“增開女性專列真好，現在我可以比較放心地坐火車出行了。”根據印度全國統計數據，隨著印度就業婦女人數的增加，對婦女的暴力侵害也呈上漲趨勢。

在印度，許多年來婦女都不得不與男人同坐，直到安全問題呈現尖銳之勢，鐵道部才在每輛車中分出兩節女性車廂，但這些空間還是常常受到男人們的侵占。1992年，孟買開設的兩列女性專列試運行，但在今年新鐵道部長馬馬塔·班納吉(Mamata Banerjee)上任以前，該計劃長期沒有得到進一步推廣。

今年7月19日，印度鐵道部于西孟加拉邦啟動了首列女性專列。已投入運行的八列女性專列中設有坐墊長椅、電扇，干凈寬敞，與黑暗骯臟的普通列車形成鮮明對比。但專列上的女性們仍然面臨威脅，有些破壞者在女性專列車身上涂寫污言穢語，一些男孩子故意使用車上的女廁所以示輕鄙，甚至仍然會有男人上車來進行性騷擾。