中國海運繞不開危險海域

去年索馬里海盜猖獗時，西方媒體曾將非洲吉布提以南、肯尼亞以北，距索馬里海域20—240海里這片區域稱為“游蕩著幽靈的海域”。路透社20日援引國際海事局海盜報告中心7月發布的報告稱，今年上半年全球海盜襲擊次數達到240次，是2008年同期的兩倍還多，海盜襲擊次數的增長幾乎全部是索馬里海盜活動所致，今年上半年索馬里海盜共襲擊148次，成功劫持31次。

《明鏡》周刊網站20日說，雖然歐盟和北約都在印度洋海域派有保護力量，但海盜選擇了國際力量都不熟悉的水域下手，中國被打了個措手不及。《金融時報》報道，目前被索馬里海盜扣留為人質的船員人數由此上升至146人，國際海事局表示，在“德新海”號遭襲之前，已經有五艘船舶被扣留在海盜手中。

據《環球時報》報道，據中國船東協會今年4月的數據，去年曾有6艘中國籍或中國租用的外國籍船被索馬里海盜劫持，包括港臺船只。“德新海”號是中國今年第一艘遭海盜劫持的大陸船只。此外，去年僅中國一家遠洋運輸企業就有60多艘船被襲擊。既然這里如此兇險，中國遠洋船只為何不繞道而行？專家分析，這是因為中國遠洋船根本繞不開這些危險海域。

據介紹，當前全球有五大公認的海盜多發區，分別是西非海岸、索馬里半島附近水域、紅海和亞丁灣附近、孟加拉灣沿岸和整個東南亞水域。對于大多數中國船只來說，這幾處恐怖海域都是必經之地。中國每年進口7000萬噸石油的60%都要通過印度洋—馬六甲海峽—南海這條運輸線，5大危險海域中的兩個都在這條線上。中國目前已是世界十大海洋運輸國之一。據不完全統計，每年通過亞丁灣的船只有2萬艘，其中中國貨船約有1000多艘。“走的船多，自然遭受襲擊的次數也多，如果繞道好望角，航程要多20多天，太不劃算”。“阿拉伯門”網站報道說，隨著中國經濟越來越發達，遠洋船只越來越多，中國遠洋船已成為索馬里海盜新的財源。