網易探索5月27日報道?一個由麻省理工學院領導的帶科研團隊設計出一款綠色環保飛機，據估計，該飛機所用燃料比目前的飛機節省70%，還能減少噪音和氮氧化物(NOx)排放。這一研發成果可能將為徹底變革商業飛行奠定基礎。

這一設計是由航空航天系的教師主持的，上個月向美國國家航空航天局（NASA）作了展示。該團隊的設計有兩件，作為與美國國家航空航天局簽訂的總額為210萬美元協議的一部分，用來開發環保和性能兼顧的概念型運載工具，以幫助引導該局未來25年的航空動力研究。這項代號為“N+3”的研發項目意思是當今商業運輸機三代之后的機型，旨在尋找研發未來機型的關鍵技術，比如先進的機身配置和推進系統，以便更綠色環保的飛機能在2035年飛向藍天。

2008年，在與航空航天局簽訂協議的六支研發團隊中，麻省理工學院成為僅有的大學團隊。 這六支隊伍中，有四支分別由麻省理工、波音、通用電氣航空公司以及諾斯洛普·格魯門公司率領，研究亞音速（速度低于音速）商業概念機型；而由波音和洛克希德·馬丁公司分別領銜的研發團隊研究超音速（速度高于音速）的商業概念機型。由航空航天系師生領導的這支團隊，項目帶頭人是H·納爾遜航空航天學教授埃德·格萊策，其他成員還包括極光飛行科學公司以及普惠發動機公司。

他們的目標是開發出比現有商業機型更安靜、能耗少70%，氮氧化物排放量減少75%的亞音速概念機型，同時評估這種機型的潛力。美國國家航空航天局還希望研發一種能短距離起飛的機型。據格萊策介紹說，設計一種能夠滿足航空航天局苛刻標準的機型以滿足2035年空中旅行的變化需要“徹底的變革”，因為到那里空中交通將是現在的兩倍。雖然過去半個世紀以來，汽車的設計一直在花樣翻新，但是“在同一個時期，飛機的大體外形并沒有發生太大的變化，”他說道，飛機的外形基本上是傳統的“管狀機身和一對后傾機翼”結構，外觀極易辨別。