修建這條高速鐵路對加州財政是一個比較大的考驗。目前，加州州政府通過的建設撥款是99億美元，美國聯邦政府則承諾提供22..5億美元的資金支持，我們現有資金大約是120億美元。然而，整個高鐵項目需要的資金約為420億美元，仍然有近300億美元的財政缺口需要填補。

因此，除了上述聯邦和州的財政撥款，我們迫切需要來自私人或海外的第三方投資。我們正在尋求中國、日本和韓國朋友的幫助。我們希望能從中國得到主要的資金幫助。

此外，我對中國鐵路運營也印象深刻，希望能加強和中方在這方面的合作。

《21世紀》：加州的財政狀況自去年以來就不樂觀，請問你對加州財政的前景如何看待？你覺得加州突破財政困局的出路在哪里？

紐森：巨額財政赤字仍是加州政府面臨的最大挑戰。加州財政赤字目前正處于歷史最高水平，目前加州州級債券的評級也是全美各州中最低的。

加州政府本應在今年6月15日前完成財政平衡，但是州政府的努力最終沒能收到效果，錯過了這一時限。

加州目前正就如何減少赤字展開激烈討論。據我了解，加州將推進更多財政改革。明年1月，加州將有一位新州長，我期待他的作為。

我認為，對加州來說，最好的財政改革方案就是發展低碳經濟。

在1990年代推動加州經濟發展的是IT產業，在21世紀第一個十年是生物科技產業。我相信在下一個十年加州經濟發動機會是低碳產業。

加州發展低碳經濟的基礎良好。我們有非常優秀的高校和研究所，厚實的技術儲備，眾多風險投資資金，以及高素質勞動力。我堅信，加州將成為世界低碳產業的領軍者。

《21世紀》：舊金山準備在低碳產業的哪些環節和中國合作？

紐森：我認為在節能建筑的設計上，雙方有很多的合作空間。舊金山有許多優秀的建筑事務所，這些企業在過去積累了豐富的節能建筑設計經驗。現在很多舊金山的設計師已經來到上海，幫助后者設計建造節能建筑。

此外，雙方在清潔能源汽車方面也會有很多合作空間。在這一領域，雖然美國起步并不早，但依托美國汽車業的雄厚基礎，我相信美國仍將會在這一領域執世界牛耳。而中國在制造方面很強，通用汽車、豐田、尼桑這樣的大型國際汽車制造商都在中國設廠生產。(曾航)