經(jīng)過兩個多月的準(zhǔn)備工作，發(fā)生塌方事故的智利圣何塞銅礦最后階段的救援工作計劃于當(dāng)?shù)貢r間12日晚啟動。智利政府為確保被困礦工順利獲救，進行了大量細致準(zhǔn)備和詳細評估，營救行動取得成功的可能性很大。但是由于存在著一系列不確定因素，因此救援結(jié)果仍然面臨以下幾種變數(shù)。

一、救援行動取得成功。在救援行動正式開始前，智利救援人員11日在救援隧道內(nèi)進行了救人搭載艙的試驗。被稱為“膠囊”的搭載艙下降至610米，并成功起吊，過程中沒有出現(xiàn)任何問題。救援人員還在試驗中對隧道內(nèi)的氧氣濃度進行檢測，證明礦工的健康在升井過程中不會面臨任何威脅。

目前，大部分專家和技術(shù)人員都對救援行動取得成功表示樂觀。

二、救援“膠囊”卡在隧道中。盡管準(zhǔn)備充分，但是救援行動受挫的可能性也同樣存在，其中可能出現(xiàn)的一個意外情況是救生艙卡在隧道中。

專家指出，由于救援隧道長達600余米，而且?guī)r壁情況復(fù)雜。為了加快救援進度，只對其中不穩(wěn)定的幾十米鋪設(shè)了內(nèi)壁，如果在升井過程中巖壁碎石崩塌或者救生艙偏離軌道，就可能出現(xiàn)“卡殼”。

救援人員顯然也考慮到了這種可能性。救生艙中配備了氧氣面罩和對講機，礦工戴的具有視聽功能的頭盔也將隨時和地面保持聯(lián)系。一旦出現(xiàn)救生艙在隧道中“卡殼”的情況，礦工將啟動緊急系統(tǒng)，屆時救生艙會分離成兩部分，其中一部分在水壓系統(tǒng)幫助下把礦工送回到礦井底部，然后救援人員再設(shè)法將另一部分運出地面，再換用小一些的救生艙繼續(xù)進行救援任務(wù)。

三、若“B計劃”失敗，有“C計劃”保底。第三種情況是出現(xiàn)了最糟糕的結(jié)果，那就是“B計劃”徹底失敗，被困礦工無法從隧道中救出。如果是這樣的話，就要寄希望于目前仍在進行的“C計劃”。

雖然“B計劃”的救援隧道在上周全部打通，但是“C計劃”隧道的工程并未停止，仍在按部就班地進行中。

“C計劃”設(shè)計的救援隧道要鉆到580米深度，目前工程已經(jīng)進展到457米，預(yù)計還要一周時間能夠完工。“C計劃”的救援隧道直徑更寬，角度更直，這樣救生艙在上升過程中不會遇到太多障礙，整個過程會更加順利。當(dāng)然，出現(xiàn)這一情況的后果是救援行動將再推遲一周左右時間，這對于已經(jīng)做好脫困準(zhǔn)備的礦工的心理將產(chǎn)生不容忽視的沖擊。(記者 欒翔 報道員 趙敬珩)