新聞分析：美國加州為何對高鐵情有獨鐘？

新華網(wǎng)洛杉磯2月12日電(記者高原)美國總統(tǒng)奧巴馬在1月25日發(fā)表的上任以來第二篇國情咨文中表示，在未來25年內(nèi)要讓80%的美國人利用高速鐵路出行。2月8日，副總統(tǒng)拜登又宣布一項為期6年、總額530億美元的全國高鐵計劃。然而，聯(lián)邦政府這一宏偉計劃并沒有得到所有州的積極響應(yīng)，有的州甚至還退回了聯(lián)邦政府的高鐵撥款。

在發(fā)展高鐵問題上，美國人口最多的加利福尼亞州表現(xiàn)出很高的積極性。9日，加利福尼亞高速鐵路管理局宣布，一條貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的長約1280公里的高鐵線路第一階段建設(shè)開始招標(biāo)。該局新聞秘書雷切爾·沃爾在接受新華社記者采訪時表示，加州歡迎私人企業(yè)及跨國或國外公司參與該州高鐵項目的投資與建設(shè)。

沃爾介紹，加州貫通舊金山、洛杉磯和圣迭戈的高鐵線路總造價預(yù)計為450億美元，計劃在2020年完工并投入使用。她說，加州政府不擔(dān)心高鐵投入使用后的運營費用問題，因為據(jù)專家預(yù)測，高鐵建成后，每年可贏利10億美元。

加州在建設(shè)高速鐵路方面的雄心并非始于奧巴馬任期。早在上世紀(jì)80年代，加州政府就已經(jīng)打算興建一條連接舊金山和洛杉磯的高鐵，但資金短缺導(dǎo)致該項目被擱置了近30年時間。從2006年起，加州政府加快了籌備高鐵建設(shè)的步伐。　2008年，加州通過提案，決定發(fā)行99.5億美元公債用于高鐵建設(shè)。由于起步較早，加州高鐵去年還率先獲得了聯(lián)邦政府撥款。