新華網(wǎng)莫斯科7月13日電（記者謝榮）俄羅斯韃靼斯坦共和國伏爾加河河段10日發(fā)生沉船事故，造成100多人死亡或失蹤。根據(jù)有關(guān)部門的初步調(diào)查結(jié)果和俄媒體透露的信息，除天氣原因外，交通工具老化、從業(yè)人員責(zé)任心缺失以及監(jiān)管部門不作為，是造成此次重大災(zāi)難事故的重要原因。

俄羅斯媒體認(rèn)為，這艘建于1955年的船只使用年限過長，本身就存在技術(shù)和安全隱患。調(diào)查結(jié)果顯示，這艘船最后一次大修是在1980年。《俄羅斯報》12日發(fā)表文章說，這艘船多年來狀態(tài)一直都不是很好。去年曾險些翻船。船上經(jīng)常發(fā)生停電停水情況，發(fā)動機有時也會停止工作。

公共交通工具使用年限過長，是近來俄重大交通事故頻發(fā)的重要原因，并不只限于船只。上月，一架圖－134客機硬著陸墜毀，47人死亡；本月11日，一架安－24飛機在鄂畢河上迫降，造成7人死亡。俄羅斯《導(dǎo)報》12日發(fā)表評論文章說，連續(xù)不斷的重大事故表明，俄羅斯的交通工具已處于災(zāi)難性的損耗狀態(tài)。文章說，俄羅斯最后一架圖－134客機是1984年生產(chǎn)的；最后一架安－24客機是1979年出廠的。

俄羅斯國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前仍在運營的、使用年限不到10年的新船只，只占整個運營船只總數(shù)的5．7％，使用年齡超過30年以上的占三分之一。

俄羅斯媒體還認(rèn)為，嚴(yán)重超載和責(zé)任心不夠也是釀成這次慘禍的原因之一。據(jù)悉，事發(fā)前這艘船上共載有208人。而這艘船的設(shè)計載客能力是120到140人，存在嚴(yán)重超載現(xiàn)象。

另外，有關(guān)調(diào)查和媒體報道都指出，這艘船在出發(fā)時就出現(xiàn)船體向右側(cè)傾斜約4度的情況，其主要原因是右側(cè)油箱加滿了油，而左側(cè)油箱是空的。俄運輸部門官員認(rèn)為，這是船長的直接責(zé)任。另外據(jù)悉，這艘船還存在其他一些違反技術(shù)安全要求的問題，比如許多船員都沒有簽署勞動合同而在船上工作。

這樣一艘存在嚴(yán)重技術(shù)安全隱患的客船卻依然獲得了運營許可，俄羅斯的監(jiān)管機構(gòu)顯然存在嚴(yán)重的監(jiān)管不作為問題。類似情況在前年彼爾姆“瘸腿馬”夜總會發(fā)生火災(zāi)事故時也曾經(jīng)出現(xiàn)過。當(dāng)時，這家夜總會通過了有關(guān)防火安全的檢查。俄國家杜馬運輸委員會負(fù)責(zé)人希什卡列夫認(rèn)為，監(jiān)管部門給有明顯安全隱患的船發(fā)放許可證，不是監(jiān)管部門玩忽職守，就是存在腐敗問題。

俄羅斯媒體也認(rèn)為，旅游項目的經(jīng)營者利欲熏心也是造成事故發(fā)生的原因之一。他們?yōu)榱速嶅X，根本不考慮游客生命安全，在明明知道存在安全隱患的情況下，還執(zhí)意讓這艘船承擔(dān)運營業(yè)務(wù)。