全球展望
中國 “神舟”建功八年
8年前“神舟五號”飛船成功將中國首位航天員送入太空，打破了美俄在載人航天領域長期壟斷的格局。迄今為止，中國的“神舟”飛船已執行3次載人使命，共運送6名航天員進入太空，航天員也已成功進行出艙活動。中國還將在今年晚些時候試驗交會對接技術，并計劃建造有人照料的空間站。
印度 四年后載人航天？
作為重要的新興國家，印度正在考慮以何種方式進行載人航天。2006年，印度召集全國80名高級科學家研討，認為已可以開展載人航天項目，此后印度航天機構開始進行前期研究。印度空間組織官員私下透露，若一切順利可能在2015年至2016年間實施載人航天活動。
歐洲 不甘落后迎頭趕上
今年2月，歐航局用“阿麗亞娜-5ES”型火箭成功發射約20噸的歐洲第二艘自動貨運飛船，為國際空間站送去了7噸補給，這是歐航局有史以來發射的質量最大航天器。今年3月，歐航局增設載人航天等新部門。4月，歐盟委員會公布了一份航天發展“路線圖”，重申要建立“獨立、具有競爭力”的航天工業。
“聯盟”號飛船
“票價”漲為6275萬美元
依據美國航天局的規劃，私營企業建造的“太空巴士”可能在2015年以前承接運送美國宇航員的工作。在航天飛機退役至“太空巴士”研制成功的空白期，美國宇航員將乘坐俄羅斯“聯盟”飛船前往國際空間站。
俄羅斯航天局21日說，載人航天進入“‘聯盟’號時代”。蘇聯和俄羅斯的“聯盟”系列飛船至今已使用40多年，可容納3名宇航員，也可改造為貨運飛船。與航天飛機相比，“聯盟”飛船結構簡單、技術成熟過硬、制造周期短，是經久耐用、性能良好的航天運載工具。從1971年6月“聯盟”11號飛船墜毀以來，已40年未發生重大事故。美國航天局在今年3月透露，由于通貨膨脹，預計在2014年至2016年間，每名美國宇航員乘坐俄飛船往返國際空間站和地球的平均“票價”將上漲為6275萬美元，而目前的“票價”為5100萬美元。
