日本軍工大揭秘:軍火"跳蚤市場"漸成規模(組圖)

坦克、裝甲車三菱重工壟斷坦克制造

代表企業：三菱重工、日本制鋼所、小松公司

陸地戰的主要武器是坦克。日本的第三代 “90式”坦克在2011年3月停止生產，現在開始制造第四代“10式”坦克。

日本坦克制造向來追求高科技，第四代“10式”坦克導入了最新科技成果“C4I”，將指揮、統率、通訊、電腦、信息集中到了每輛坦克中，讓坦克與坦克之間能夠信息共享，像步兵一樣能夠通過野外電腦網絡系統連接成一體，更能讓坦克與步兵很好地配合作戰。

“10式”坦克同樣來自于三菱重工。在坦克制造方面，三菱重工處于壟斷地位。三菱從1929年開始開發坦克，在二戰結束后中斷了生產，開始轉產建筑機械，成立了特種車事業本部。二戰期間，為日本陸軍生產坦克的企業為三菱和日立，但日本七成左右的坦克為三菱制造。戰后，三菱重工在坦克生產方面有一段空白時期，但該公司很快就攬到了為美軍修理坦克的機會，因此得以延續坦克生產技術。

三菱設計及生產據點在神奈川相模原市的泛用機械、特種車事業本部。本部主要生產小型及大中型引擎、叉車、汽車方面的重要零部件及車輛。在工廠的一角，有一條100米長的生產線，這里專門生產坦克。1961年以來，三菱先后為日本設計生產了“61式”、“74式”、“90式”等型號的坦克。2012年1—3月，這里將組裝13輛最新銳的“10式”坦克。

單從坦克的總裝技術水平上看，三菱重工業無疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的制造者主要是日本制鋼所，該企業在強固、準確攻擊等方面的技術堪稱日本最佳。

從機動性及軍事戰略變化的角度看，裝甲車的需求非常旺盛。擔負這方面任務的是日本建筑機械領域的重要企業——小松公司。2011年3月，日本發生大地震的時候，裝甲車在救援、支援活動中發揮了威力，而這些車輛均為小松公司的產品。

坦克的生產與飛機一樣，組裝一輛坦克需要數月時間，需要相當多的協作企業。最緊密的企業有300家左右，加上其他企業，最終要由1300家一起合作。

武器彈藥神秘的彈藥制造商

代表企業：美彌齒輪、日本制鋼所

美彌齒輪是世界最重要的齒輪廠家，同時也是HDD(硬盤驅動)方面零部件及手機LED(發光二極管)方面的重要制造者。

另一方面，美彌齒輪還有一個更擅長的領域：空對地投彈器及精確瞄準器的制造，火工品(使用火藥的特殊零部件)、火器制造。美彌齒輪從事相關工作的人員不過260人，他們的產品在公司總銷售中僅僅占有1.2%的比例，但產品數量達到1200~2000個左右，而且主要是飛機、魚雷等方面的零部件。

“我們是在二戰空襲中遺留下來的廠房從事生產的，以后一點點擴大，有了現在這個規模。”該公司的員工說。所有零部件均在拿到訂單后生產，沒有生產線，靠工人們一個一個手工制作。

公司還有個很重要的工作是修理、保養自家生產的各種火器。工廠里有個專用的場地，專業工人會在這里將送回的火器拆開修理。培養這樣一名工人通常要用10年時間。

美彌齒輪最重要的工作就是“在產品需要派上用場的時候，能100%用上。不管周圍環境如何，不管存放了多少年”。為此，每件產品都需要進行震動、高溫、高濕等環境測試，通過這些試驗后，保證產品質量絕對能經受考驗。

如果是民用品的話，試驗、打包等工作可以委托外部去做，但軍工特制品受《武器等制造法》和《火藥類取締法》等法律的約束，一切都需要自家企業的人親自負責。很多時候，防衛省的軍官會親自來這里和技術人員一起觀看試驗過程，分析結果。

此外，日本制鋼所則是大炮的主要制造廠家。海上自衛隊護衛艦上使用的各種大型單裝速射炮，主要由這家公司制作。