澳洲富翁擬復建泰坦尼克號 南京造船廠或承建

澄清：尚未簽訂正式合同

所謂“意向協定”，指的是雙方有這個意向，還沒正式簽合同

中國外運長航集團金陵船廠位于南京下關區長江邊上，位置較為偏僻，但近日“泰坦尼克二號中國造”的新聞讓其備受關注。作為新聞中所涉及的“泰坦尼克二號”的“中國承建商”，連日來，不斷有記者造訪該船廠；更多的記者則是通過電話詢問此消息的真實性，其中不乏一些國際知名媒體。

昨日上午，金陵船廠黨工部副部長李文寶接受了包括揚子晚報記者在內的4家媒體的群訪。身著藍色工裝的李文寶用語一再斟酌，他肯定地表示：4月20日，澳大利亞礦業巨頭克萊夫帕爾默的藍星航運公司與金陵船廠的確簽訂了建造“泰坦尼克二號”豪華游輪的諒解備忘錄(相當于“意向協定”，表示雙方有這個意向，至于具體如何開展，接下來再談)。雙方達成了要聯合復制建造“泰坦尼克”號的意向，目前雙方正在做一些前期工作，遠沒有到簽訂正式建船合同的階段。

“造船是一個比較大的系統，涉及到合同、圖紙、設計等等，現在雙方只是有這樣一個意向要造這個船，”李文寶對記者說。

對此，金陵船廠一位職工昨日在微博上的解讀是：“這只是一份初步的購船協議，并不是正式的購船合同，就是說是否建造還沒有最終確定！因為還有太多的細節需要商討，但不能說是‘沒影子的事情’。”

和出言轟動的澳洲富豪克萊夫帕爾默相比，金陵船廠顯得低調很多。李文寶介紹，雙方是通過中介建立聯系的。在澳方曝出將要復建“泰坦尼克號”之前，帕爾默團隊的代表在中國各船企進行了半年的實地考察，最終選擇了金陵船廠作為合作伙伴。雙方目前正在進行另外幾艘貨船建設項目的商談，“泰坦尼克二號”已經列入了談判計劃，但確實尚未實質開展。

李文寶透露，金陵船廠的兩項優勢是獲得克萊夫青睞的主要原因：一是按期交船有保證。該船廠從1996年以來便保持著按期交船的記錄，這在全國造船界都很少見；其次，金陵船廠建造高級滾裝船有一定的優勢金陵船廠在全球滾裝船建造領域排名前三。另據英國一家機構發布，金陵船廠的綜合實力全球排名第21位，實力可謂相當雄厚。

表態：有能力復建“泰坦尼克”號

但花費多少、何時開工等目前沒有具體答復

雖然目前金陵船廠和澳方只是達成了建造“泰坦尼克二號”的意向，但李文寶自信地表示，金陵船廠完全有能力復建“泰坦尼克”號，泰坦尼克’號是一百年前的事情了，現在的造船技術已經大大超過當時。”

當被記者問及如果雙方最終達成協議，金陵船廠將如何復建“泰坦尼克號”時？李文寶表示，外形會和原版的一樣，但船的內核將是現代化的，主機、通訊導航都是最新科技，“不會是原來蒸汽機時代的樣子”。

相關資料顯示，泰坦尼克號當年建造時共耗資7500萬英鎊，船的噸位達到了46328噸，船長269.1米，船寬28.1米，從龍骨到4個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于11層樓。而據揚子晚報記者了解到，金陵船廠迄今為止建造最大噸位船舶為92500噸，不過是散貨船，但已遠超泰坦尼克號4萬多噸的規格。

金陵船廠建造的這種“頂級”船型是我國自主開發、擁有完全知識產權的新船型，金陵船廠目前已經建造了4艘，其中一艘為希臘丘斯航運公司所建。該船總長達229.20米，型寬38米，型深20.7米，船的長、寬規格均和泰坦尼克號相差不大。

李文寶介紹，散裝船和游輪的區別在舒適度和安全性方面，游輪的舒適度和安全性更高。金陵船廠建造滾裝船多年，如果該船廠最終能與澳方達成最終建造“泰坦尼克二號”的協議，這將是該船廠乃至中國造船界首度獲得豪華游輪的訂單。

因為雙方尚未進入實質談判，對于讀者關心的造船細節，諸如復建一艘泰坦尼克號需要耗費多少？何時能夠開工？是否能如澳方所說、2016年順利首航？李文寶表示，他亦沒法給出具體答復。