探秘美英德等國下水道：城市良心表里如一

　　地理位置：位于德國東北部平原氣候：溫帶大陸性氣候

3 24小時監控開車修下水道

與我們常見的在馬路上挖溝維修下水道不同，柏林在鋪設地下管道的時候就預計到了修繕的難處。

柏林市自來水公司發言人阿斯雷德·弘普介紹稱，柏林地下的管道設施十分寬闊，允許施工人員將工程作業車直接開進管道中進行勘察和修繕。而在相對狹窄的管道中也可用工程機械進行勘探和維修。而各個管道的節點也是相當的寬敞，面積相當于一個房間的大小。與此同時，管道落差高達數英尺。這樣寬敞和高落差的設計可以保障水流能迅速地從管道中排泄出去，并在出現故障的時候便于工程師和管道工進入維修。

柏林市自來水公司首席工程師杰納克介紹說,現在柏林地下管道已經長達9500千米，公司會對管道進行每年65千米的例行檢查。管道服務中心會派人定時巡視管道，有些進不去看不到的管道就通過閉路電視系統進行監控。利用這種系統，即使是普通家庭直徑僅15厘米的下水管道，也能輕輕松松進行檢查。

杰納克介紹說，柏林全市現在共有9處自來水公司的工作站、6個水質檢測中心和148個分布全市的泵站。對柏林地下全部管道24小時實時監控，隨時分析水質和洪訊狀態，確保柏林不會出現內澇情況。

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倫敦也為內澇發愁的城市

19世紀50年代，正在工業化黃金時期的倫敦城每天要生產出40萬噸的污水，當時的城市并無雨水和污水分離，這些污水加雨水最終全部排進了泰晤士河。

1858年的夏天，泰晤士河令人難忍的惡臭讓英國議會不得不投入300萬英鎊建設一個由下水道、泵站、污水處理廠等結合在一起的龐大排水系統，約瑟夫·巴瑟杰工程師受命設計建造，正是他搭建了倫敦下水道系統的總框架。

巴瑟杰在設計中首次將雨水管道和污水管道分離，污水管道的出口改成了泰晤士河的入海口，遠離城市。他建起了6個主要的截流管，總長達160公里，此外，下水管道主干總長720公里，支干長達21000公里。

這個系統將倫敦城地下打造成了馬蜂窩似的格局，歷時七年完工。因為難度極高，這個工程被認為是維多利亞時期的地下工程典范。完工那一年，倫敦城已經有了250萬人口，但這個城市的全部污水還是被排向了大海。

19世紀工業化中建造的下水道為很多歐洲城市排水系統打下基礎。在倫敦，約瑟夫·巴瑟杰的設計為各類管道有序排列奠定了基礎，日后的工程師們陸續在同一個隧道中建造起了市政、電力、通信、燃氣等各類管線，進行統一規劃、設計、建設和管理。

就排水管容量而言，最初巴瑟杰設計時，依據的是當時人口的兩倍數量，即400萬人口的基礎來計算的，但150年后，倫敦市人口增長已遠超預期，這意味著即使再寬的管道，在大暴雨來襲時，還是排水能力不足，也導致了城市水漫金山。

上世紀80年代末90年代初，工程師們又對排水管道進行了一次調整，市政府投入一大筆資金，將水管加粗，并增加了泵站。但是，隨著氣候變暖導致的越來越多的強降水出現，倫敦城依然時有發生被淹的情況，而且污水也造成了環境問題。

就內澇問題，巴瑟杰已經為管道設計了一個“防暴雨安全機制”，也就是當降水量過多時，可以允許污水排入泰晤士河，以防城市被淹。這個設計最初是為了應急，但今天，平均每周都要啟動這個緊急機制。因為隨著城市發展，現在每小時僅2毫米降雨就要觸發這個應急機制，這使得每年都有3900萬噸未處理的污水流入泰晤士河。

這造成了很多環境問題。2005年，一個獨立委員會提議建造名為“泰晤士河隧道”的工程，這個巨大的地下隧道寬如三輛公共汽車，沿著泰晤士河，跨越倫敦東西，長約15到25公里，埋在地下67米處，這個巨大的隧道將連通34個污染最重的下水管道，將本來將排到泰晤士河中的污水收集處理。在經過多年討論之后，倫敦市政府終于決定，在明年啟動這個造價約達170億英鎊的工程，將可能在2020年完工。（金煜）