外軍學(xué)員首次在空軍航空大學(xué)受訓(xùn) 稱最想飛K8

　　資料圖：巴基斯坦空軍K-8教練機(jī)，K-8是中國外銷最好的飛機(jī)

在空軍航空大學(xué)，有這樣一群特殊的群體，他們來自五個(gè)不同的國家，有著不同的膚色，但都穿著中國空軍飛行服參加飛行學(xué)習(xí)。他們的學(xué)習(xí)勁頭用飛行訓(xùn)練基地副參謀長徐孝本的話來說，是“吃苦精神很強(qiáng)”。8月末的一天下午，北國長春暑意依然，記者和這些由空軍航空大學(xué)首次培訓(xùn)的外籍飛行學(xué)員坐在了一起。

回國之后會不會受到重用？——我希望受重用！

30歲的多哥籍飛行員上尉戈比勒(音譯)今年年初來到航空大學(xué)學(xué)習(xí)。采訪提問的時(shí)候，非常健談的他總是第一個(gè)舉手回答。

戈比勒是通過中國和多哥之間的軍事交流協(xié)議來到長春學(xué)習(xí)飛行的，半年多時(shí)間，他已經(jīng)非常適應(yīng)這里的學(xué)習(xí)和生活。

“現(xiàn)在的學(xué)習(xí)和生活幾乎沒有什么障礙。” 戈比勒靠在椅子上，嘴角帶有自信的微笑， “之前還擔(dān)心語言會成為交流的障礙，但是其實(shí)我們和中方(教員以及飛行員)的溝通全都是用英文進(jìn)行的。”他說。

對戈比勒來說，這種國與國之間的外訓(xùn)機(jī)制很有意義。“這種軍事文化的融合和訓(xùn)練方式的學(xué)習(xí)對我們國家很有益。”他說。

“參加過外訓(xùn)的學(xué)員回國之后會不會受到重用？”戈比勒笑道，我希望受重用。

最想飛什么飛機(jī)？——中國飛機(jī)K8！

和戈比勒不同，來自蘇丹的艾哈邁德(音譯)是一名年僅20歲的新飛行員。他非常靦腆，說話聲音也很小，幾乎要集中所有的注意力才能聽得清。

艾哈邁德來中國學(xué)習(xí)之前在蘇丹本國的飛行時(shí)間只有10個(gè)小時(shí)，他坦言 “10個(gè)小時(shí)真的不長，是很短的時(shí)間。”蘇丹已經(jīng)常態(tài)化將飛行員派遣到國外學(xué)習(xí)，他說自己能被選上來中國學(xué)習(xí)是相當(dāng)幸運(yùn)的。

艾哈邁德現(xiàn)在已經(jīng)開始上機(jī)駕駛了，靦腆的他上機(jī)飛行卻一點(diǎn)都不緊張，甚至很享受飛行的過程，“因?yàn)槊看物w行都有教員坐在我身后，所以用不著緊張。”

——最想飛什么飛機(jī)？

——中國飛機(jī)，K8！艾哈邁德說。

回國之后想飛什么機(jī)型？——C130！

阿爾卡(音譯)可能算是外訓(xùn)學(xué)員當(dāng)中年紀(jì)稍大的一位，來自尼日爾的他今年35歲。來中國之前他已經(jīng)是一名運(yùn)輸機(jī)飛行教員，飛行時(shí)間有1200個(gè)小時(shí)。“飛行員精英的級別。”他說。

“尼日爾的飛行員很大程度上是靠自學(xué)，教員只是給予類似大綱性質(zhì)的指導(dǎo)，但是來了中國之后，我發(fā)現(xiàn)中國教員在上機(jī)前給學(xué)員講解的內(nèi)容非常詳細(xì)，每個(gè)程序、每個(gè)步驟都教得非常細(xì)致。”談起在中國學(xué)習(xí)飛行的感受，阿爾卡也非常健談。

阿爾卡剛開始覺得這種講課非常枯燥。但回國之后將繼續(xù)從事飛行教學(xué)工作的他逐漸認(rèn)為，這種方式并無壞處。“上機(jī)前讓學(xué)員在腦子里一遍一遍的過飛行程序，是對風(fēng)險(xiǎn)的有效降低，也是給那些接受能力并不太好的飛行員進(jìn)步的空間。”他說，回國之后，有機(jī)會一定要將這種教學(xué)模式用到自己的學(xué)員身上。

“在尼日爾，如果飛行員回答不出教員的問題，或者回答錯(cuò)誤的話，直接就被淘汰了，而我們國家又需要大量的飛行員，這就很矛盾。” 阿爾卡說，“你應(yīng)該給你的學(xué)員第二次機(jī)會。”

說起中國空軍給他的印象，阿爾卡想到一個(gè)細(xì)節(jié)，“中國飛行員在節(jié)假日都會照常飛行，這對于我們是完全無法做到的。”阿爾卡說，“中國飛行員都是如此敬業(yè)，中國空軍強(qiáng)大是有原因的。”

當(dāng)問到今后回國之后想飛什么機(jī)型時(shí)，阿爾卡沒有一絲猶豫： “如果還是飛運(yùn)輸機(jī)，那就要C130那樣的。”(王婷)