全日空稱1個月內已10次更換波音787電池(圖)

　　NTSB就發生事故的 B787所使用的鋰電池繼續進行深入調查。圖/CFP

美國當地時間1月29日，美國全國運輸安全委員會（NTSB）第六次公布日本航空B787飛機今年1月7日輔助動力裝置（APU）鋰電池起火最新的調查進展。與此同時，旗下B787在16日也出現鋰電池起火故障的全日本航空公司昨天稱，事故前數月，波音787使用的鋰電池因有異常曾在1個月內更換10次之多。

著火電池調查繼續深入

盡管1月24日NTSB稱對APU中一塊未受損電池初步檢查并“沒有發現明顯異常”，但如今，調查工作已從宏觀的調查轉變為微觀的調查，將對內部出現短路及熱損傷的區域進行化學分析。

NTSB說，對日航B787的電池樣本的檢查和測試已經在海軍水面作戰中心實驗室開展。調查人員將通過細節檢測來尋找是否存在使用中損壞及制造缺陷的跡象，測試項目包括機械和電氣測試來確定電池的性能，同時關注是否有性能退化的跡象。

據悉，與傳統電池相比，鋰離子電池更加輕質與強勁，被廣泛應用于手機以及混合動力汽車。B787是第一款使用鋰離子電池作為備用與輔助動力的客機。