在一些地方，新能源汽車的發展也陷入“混戰”。山東時風公司開發了一款最高時速50公里的小型低速純電動轎車，當地政府默許購買人不用考駕照就能上路行駛，最終淪為備受詬病的“山寨車”，只出了5000臺就被迫停產了。

國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛認為，當前全球經濟格局正在重構，各國都在積極搶占經濟發展制高點。但如果新興產業“一窩蜂”上馬，不僅對資源造成浪費，也不利于整個產業的有序發展。

消費驅動

從“消費挖潛”到“收入增長”

“調結構”除了調整產業結構，需求結構的調整同樣重要。中央經濟工作會議提出，要擴大居民消費需求，增強居民特別是低收入群眾消費能力，增強消費對經濟增長的拉動作用。

“但目前我國經濟增長內生動力依然不足。”國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群說。目前的消費刺激政策主要還是著眼于“消費挖潛”，要從根本上擴大內需，除了優惠政策及商業布點之外，促進城鄉居民收入增長仍是根本。

財政部財政科學研究所所長賈康表示，中央經濟工作會議強調加快城鎮化建設，提高居民收入水平和社會保障水平，這是持續擴內需、保增長的根基。當務之急是著力提高勞動報酬占國民收入比重，提高種糧農民和低收入群體的補貼水平，改變“收入跑不贏GDP”的局面，讓百姓有錢花、敢花錢。

節能減排

資源要素“價改”難題待解

中央經濟工作會議強調，在經濟結構調整中要推進節能減排，強化目標責任制，加強節能減排重點工程建設，加強生態保護和環境治理，加快建設資源節約型、環境友好型社會。

發展改革委副主任解振華表示，到今年上半年，我國已經完成了單位GDP能耗比2005年降低13%的任務，盡管困難很大，但是經過努力，2010年減排20%的“十一五”目標有望實現。