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2009年，新世紀以來經濟發展最困難的一年，中國鐵建營業收入、增長速度等指標卻均創歷史新高，行業稱雄。囊括如此多的“第一”，秘訣何在？請看記者解讀——

2009年，中國基礎建設掀起歷史新高潮。中國鐵建借勢而為，在兩萬億國家投資中，僅三季度就獨攬3896億元，四季度同比更是大幅上升，全年鐵路中標額領先行業。2009年，海外基建行業遭遇歷史大衰退。中國鐵建逆勢而上，新簽海外合同額突破560億元，同比增長30％以上，繼續穩坐我國海外工程承包商的頭把交椅。

“企業之間的差距往往是在經濟調整周期形成的，這次國際金融危機為中國鐵建加快產業結構調整，轉變企業增長方式提供了難得機遇。” 中國鐵建董事長李國瑞坦言。

開拓國際市場　　保持平穩發展

■成為我國最大海外工程承包商，全球位居第四

國際金融危機爆發以來，我國政府推出了4萬億元的一攬子計劃拉動內需，其中大部分投入到關系國計民生的基建行業，特別是鐵路、公路等基礎設施建設。這給中國鐵建贏得了空前的發展機遇。

截至2009年9月，中國鐵建新簽合同總額3896億元，同比增長80％，營業收入2248億元，全年，鐵路工程中標總額同比增長20%，新簽公路工程合同總額和新簽城市軌道交通工程合同總額均是2008年的2倍以上，全年凈利潤同比增長50%以上。

中國鐵建總裁趙廣發介紹，在加大國內基礎設施建設、拉動內需的同時，為應對幾年后國內基建可能出現的高潮退卻的局面，保持企業的平穩快速發展，中國鐵建還加大了開拓海外市場的力度，目前有7000個項目在國內外同時建設。

2009年，中國鐵建克服海外基建行業衰退、業主支付能力下降等不利因素，新簽海外合同額突破560億元，同比增長30％以上。在克服工期短、工序復雜、技術難度大等困難下，中國鐵建以沙特麥加朝覲輕軌為代表的一系列項目進展順利。目前，公司分布在全球42個國家和地區的海外在建工程規模超過了1500億元，是我國最大的海外工程承包商，全球位居第四。

如此大的海外市場規模，不僅帶動了國內勞務、設備、技術“走出去”，也帶動了當地經濟的發展。“我們在海外市場使用當地勞工近3萬人。不僅使他們擁有體面工作，而且教授他們專業技術，不僅‘輸血’，更讓他們擁有‘造血’能力。”趙廣發說。