立志于做大做強的中國車企，應該冷靜分析豐田“召回事件”的內外原因，特別注重質量和信譽

因油門踏板等質量問題全球召回RAV4車型之事未平，豐田目前又宣布停售雷克薩斯GX460型SUV車，并對全部SUV車型“體檢”。在不斷暴露的質量安全事件面前，豐田公司如何自我救贖，成為消費者和全球汽車業關注的話題。

據悉，為增強中國消費者信心，豐田宣布“2010年底前剎車優先系統將成為所有國產豐田車的標準配置”——這是其他市場沒有的待遇；而此前豐田召開的“全球質量特別委員會”首次會議，則決定在華成立“中國質量特別委員會”，強調“致力于從顧客視角出發的根本性整改”。

不難看出，在吸取美國“召回事件”教訓后，豐田正在努力鞏固中國這塊世界上最成功的市場。

是日資企業對中國情有獨鐘嗎？當然不是。一切以市場說話，面對中國這個增幅、規模和潛力巨大的市場，豐田這種“亡羊補牢”的示好，從一個側面體現了其老謀深算的商業眼光。

經濟全球化的時代，全球性品牌是把雙刃劍，既享受著高額的利潤，也要承受全球化的經營風險。豐田公司是目前世界上最大的汽車制造企業，汽車業又是日本最具綜合競爭優勢的產業之一。這樣一個企業，當風險來臨時，如何處置、應對和反省，要比一般企業經受更多批判和挑剔的目光。

據介紹，豐田質量事件頻發，主要是在產量急劇擴張中放松了對質量的控制和對員工的培訓。應該說，這樣的反省是真誠的，在一個以消費者為導向的市場環境中，質量服務沒有最好只有更好，犧牲質量的節約成本策略，最終難以通過市場的檢驗。

勇于承擔社會責任的企業，才可能創造別人無法替代的商業價值。豐田為質量問題付出代價是完全應該的，盡管豐田在中國市場做了許多補救工作，但我們仍要提醒豐田，在中國消費者眼中服務仍有不盡如人意的地方，比如4S店的服務意識尚待提高，售后服務上還有提升的空間。無論哪個企業，只有堅持品質和持續的用戶服務改進，始終以用戶滿意為根本，才可能真正贏得消費者。

前車之覆，后車之鑒。去年，我國汽車產銷量躍居全球第一，當然占主導的還是合資品牌汽車。在這樣一個數量急速擴張的時候，立志于做大做強的中國車企，更應該冷靜分析豐田“召回事件”的內外原因，特別注重質量和信譽，無論是全球化生產還是規模化生產，什么時候都要把消費者的利益放在首位，決不能放松質量管理，為降低成本偷工減料。

豐田今天的困境，也是對我國汽車安全監管制度的警醒。建立自己健全的汽車召回監管體制，在技術和心態上做更多準備，中國消費者在類似事件中才不用再沾美國消費者的光，自身的消費權益才能真正得到保障，中國的汽車制造業才能從中獲益。