不要亮黃燈再加油。汽車加油對車主來說，是隔三差五要遇到的事情。其實，這里面的學問很大。中山市汽車維修與駕駛員培訓協會理事范良寅認為，不要亮黃燈再加油，汽車最好選擇早晚時段來加油會更省錢。

不要亮黃燈再加油

“車主駕車前先看油表，根據行程的距離以及油表的刻度，來計算途中是否要加油，車主可以提前加油，不要等油燈亮了再加油。”

范良寅說，油泵位于油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，油箱的存油太少還有可能燒毀油泵。

如行駛3萬公里以上需更加小心，存油太少時油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，如僅僅是阻塞油泵或阻斷油路那就算幸運的了。

“車主駕車如果通常在市區行駛，用于上下班代步，且加油比較方便就不必一次加滿。車輛載著滿滿一箱油會增加自重，徒增油耗。”范良寅認為，根據現在的油價一次加上200元或25升油即可。

市區加高標號油不節省

范良寅說，汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。

“壓縮比在8.5~9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。”

范良寅說，目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。

“車輛通常在市區內行駛，并且行駛的時間時速有一半是低于60km，加97號汽油不會比93號汽油有明顯好處。只有長時間跑100km以上時速行駛時，如想發動機功效更好地發揮，就應使用97號汽油。”

早晚加油質量更足

加油時間很有竅門。一般情況下早晚的溫度比較低，加上汽油的氣化點又比較低，所以加油應選在早、晚。

范良寅表示，汽油具有熱脹冷縮的性質，并且汽油是按體積收費的。氣溫低的情況下，汽油密度相對較高，單位體積的質量也相對變大，加油也多。

“車主可以在車尾箱準備一雙絲襪，如果車主被迫要在心理沒譜的地方加油時，將絲襪套在油槍上可以有效過濾雜質。”

范良寅提醒車主，在加油后行駛中，一旦出現供油不暢、發抖、怠速下降、給油沒勁甚至熄火，應立即停車熄火，呼叫救援。

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