膠濟鐵路重大交通事故聯合調查組副組長、濟南鐵路局局長陳功26日說，23日夜間發生的膠濟鐵路重大交通事故原因查明，負責施工的施工隊違反鐵路運營多項規定，其資質是偽造的。（1月27日《新京報》）

動車組事故發生位置

　　23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生路外交通事故，18人死亡，9人受傷。

　　導致這一重大事故的原因并不難調查，因為施工隊嚴重違法違規施工。按規定，膠濟鐵路動車組運行速度為時速200公里，全線實行貫通式柵欄封閉，新設便線全部用柵欄封閉。但23日晚，施工人員在計劃時間前強行砸開工作門的鎖進入運行線路。這樣嚴重的違規施工，稍經安全知識培訓的人都是不會去做的，可整個施工隊100來人，全部是沒有經過任何安全培訓的農民工。這樣的施工隊哪來合法的資質？

　　現在調查組公開說施工隊的資質是偽造的，等于是在推卸應該由鐵路部門承擔的責任。因為即使該施工隊的資質不是偽造的，它也不具備參加此項工程施工的條件。原因很簡單，鐵路部門有規定，只有正式的鐵路職工才能上線作業，農民工不準上線作業。而該施工隊隊長朱祥財，不是鐵路職工而是包工頭，其手下的100來個施工人員，也全部是農民工。就算資質是偽造的，可農民工的身份也偽造了嗎？管理部門難道真的不知道他們是農民工？

　　讓一群未經任何安全培訓的農民工，在仍在運營的鐵路線上施工，這本身就是一種嚴重的違規操作。如果說農民工不知其危險性有多大，那么，鐵路管理方是清楚的。管理方如果說，事先不知該施工隊的資質偽造的，怕是連鬼都不會相信。最大的可能是，管理方與施工隊的包工頭沆瀣一氣，偽造一個資質，以掩人耳目。所以，包工頭要嚴懲，管理者的責任也必須認真追究。（張鐵鷹）

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（責編：李艷）