領(lǐng)導(dǎo)班子換屆，干部調(diào)動(dòng)本來是正常的事情。可是，在不少領(lǐng)導(dǎo)干部的眼里，地位變了，配備新車似乎理所當(dāng)然，否則便不能體現(xiàn)自身的價(jià)值，不能顯示自己的威望。于是乎， “新官”上任先換車，竟成了“第一把火”，成了官場潛行的規(guī)則。

　　如果說前任領(lǐng)導(dǎo)用過的小車確實(shí)壞了，不能坐了，買輛新的群眾也能理解。看著一輛輛只用了幾年就被冷落的小轎車，有的“折舊”變賣，有的交由下屬“享用”，干部群眾極為不滿。

　　正如記者在報(bào)道中所說，少數(shù)干部上任伊始，不將主要心思放在為百姓謀利益、為地方謀發(fā)展上，而是急于換“坐騎”，首先改善自己的“工作條件”，將個(gè)人利益放在人民利益之前，這是忘掉了一個(gè)黨員干部的基本宗旨，忘掉了我們黨的優(yōu)良作風(fēng)。筆者深有同感，由此也讓我想起了王震將軍“換車”的故事。

　　有報(bào)道稱，從1952年到北京工作直到去世前，王老坐過五臺(tái)車。第一臺(tái)是吉姆，從1954年一直坐到1970年，中間大小修過四次。后來實(shí)在不能跑了，又換一臺(tái)舊吉姆。當(dāng)了國務(wù)院副總理后，給他配了臺(tái)吉斯，后來換成了“紅旗”。改革開放后，變成了“尼桑”。王老幾次對司機(jī)說：“我們不能總想著換車，能跑就行。我死了，你就用這個(gè)車把我送到八寶山。”再后來，坐上了外賓贈(zèng)送給鄧小平、鄧小平又轉(zhuǎn)送給他的“奔馳”。1989年政治風(fēng)波后，黨中央提倡黨政干部要帶頭坐國產(chǎn)車。王老幾次指示工作人員把奔馳車上交。工作人員想解釋，王老說：“別找那么多理由，交！”后來，工作人員把“奔馳”鎖到車庫里一段時(shí)間。王老去世后，這輛奔馳也上交了。

　　想想看，以王震將軍的身份、地位、威望和工作需要，換換“坐騎”是當(dāng)之無愧的，可是他卻偏偏堅(jiān)持不換，這不僅體現(xiàn)出老一輩革命家艱苦樸素的高風(fēng)亮節(jié)，更體現(xiàn)出廉潔奉公的人格魅力。我想，面對王震等老一輩革命家用過的“坐騎”，那些上任伊始忙換車的“新官”會(huì)不會(huì)感到汗顏？

　　應(yīng)該說，我們今天的物質(zhì)條件不知比解放初期要好得多少倍，但是我們黨艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)不能丟，共產(chǎn)黨人廉潔奉公的精神追求不可無。在政策規(guī)定的范圍內(nèi)享受相應(yīng)的待遇，人民群眾能夠理解。倘若滿腦子想的都是貪圖享受、追求攀比，搞特殊化，這樣就會(huì)“引火燒身”，可能你的車子還沒換成，或者說還沒等坐熱，人民群眾就要 “換”你了。(林偉)

（責(zé)編：徐嶸）