兒童票何不以年齡為標準
      www.xpshebei.com?2008-12-22? ?來源:東南新聞網    我來說兩句

        鐵道部《關于調整兒童票身高的通知》12月21日開始執行,購買半價票條件的兒童身高上限由1.4米提高到了1.5米。(12月21日《京華時報》)。

        有人說,鐵道部的這一規定是“與時俱進”,我不完全同意這種說法,因為,首先它是一個遲來的規定。隨著生活水平提高,近些年我國兒童的平均身高增長明顯,比前些年高出了好幾厘米。衛生部2006年12月31日發布的全國第四次兒童體格調查結果顯示,6歲組男童身高從1975年的112.3厘米增加到2005年的118.7厘米,女童身高從111..5厘米增高到117.7厘米。30年間,中國兒童的平均身高提高了6厘米。其間,雖然鐵道部于1997年作出過一次調整,將享受半價票的兒童身高限定為l.1米至1.4米,但關于調整兒童半價票身高標準的呼聲一直未斷,更有許多人認為,兒童半價票應以年齡為標準。比如,身為北京市第十二、十三屆人民代表大會代表的劉紅宇,就多次提出過關于“兒童身高免票線要和年齡相結合”的議案,但始終未得到正面回應。

        其次,它是一個“補丁”規定。以身高作為標準,本就是不公平的,因為總有些兒童被排除在“平均身高標準”之外,而且以身高作標準,雖說不易弄虛作假,但在春運等旅客運輸繁忙之時,總會影響旅客的及時疏導。對此,鐵道部不可能不知情。實際上,國際上列車的兒童票,多是以年齡為標準,在確定兒童運費時,以乘車開始之日的兒童年齡為準。即使在我國,民航關于兒童乘坐飛機的規定,也是以年齡為準的。在這樣的大背景下,鐵道部堅持以身高為標準,只對以前的規定打個“補丁”,難以贏得公眾的叫好。

        從社會發展趨勢看,以年齡作為兒童購票標準,與以身高相比,更為科學和公平。鐵道部放著科學的標準不用,顯然是為了盡可能地“少受損失”,這種站在自己立場上考慮問題的做法,大概有點偏離科學發展觀的要求吧? (張鐵鷹)

      (責編:李艷)


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