12日，湖南岳陽市部分出租車司機因不滿產值過高和營運環境惡劣，繼續進行集體罷運，11人已被當地公安機關拘留。（見4月13日新華網）

　　出租車司機集體罷運，每當看到這些字眼，都不免為出租車司機的生存環境感到擔憂，因為每一次罷運之后，除了沒有收入來源，還會受到相關政府部門責任追究，這種社會矛盾正日益影響著我們的生活。

　　在外人看來，出租車司機的日子挺好過的，只要四個輪子動起來，立馬就有經濟來源，與其他職業相比，收入應當處于中等偏上，因而讓咱普通老百姓所稱道與羨慕。可出租車司機的辛苦程度誰能知道呢，他們風里來雨里去，起早貪黑，常常忙得飯也顧不上吃，這就是他們的生活現狀。更沒有人知道，辛辛苦苦掙來的錢還要與拿出相當的比例進貢。司機每月必須向公司交納約六千元不等的產值，被司機們稱作“份錢”，由不得你不交，令人感到心酸與無奈。

　　出租車司機每月交納六千元，讓我們咋舌，可以肯定這不完全是應交的稅收，那么整個行業匯聚起來就是一筆龐大的收入，其中有多少錢上交了國庫，恐怕沒有人說得清楚。毫無疑問，司機們交出的“份錢”大多數進了利益集團的腰包——出租車公司。顯然，司機們用掙來的錢養活公司里的管理人員，沒有什么不妥，我們無話可說。但是將管理費演變為“份錢”，就有層層盤剝的味道，就交納產值來說，全國沒有一個統一的規定，出租車司機每月到底需要交多少錢，完全是出租車公司說了算。至于那么多錢的去向與用途，則是一筆糊涂賬，就連最起碼的公示程序都沒有。

　　交納高額的產值，使得出租車的生活受到影響，如果還有活路，誰還會冒著風險罷運甚至阻撓他人營運呀。但是，社會秩序是不容打亂的，穩定是大局，對于帶頭鬧事，造成嚴重后果的，法律介入是必要的，我們不能因為利益受到損害，就可以失去理智，為所欲為。在如何處理出租車司機罷運問題上，政府采取強硬措施是必要的，但我們還必須從人性化角度理性看待這個問題，無風不起浪，罷運事件折射出某些不合理的收費，已明顯超越司機的生存極限。要平息罷運風波，不是簡單的抓幾個人問題，而是應該反思我們的管理機制與收費規定，為什么會受到那么多人抵制與反對，出租車公司的“份錢”要不要清理、如何清理，考驗政府應變能力與管理智慧，岳陽市如何化解罷運危機，我們拭目以待。（李忠卿）

（責編：劉寶琴）