一位重慶網友牽著一匹馬上街,馬身上的條幅寫著:“公交漲價寶馬代步”

　　昨天下午，重慶市物價局向媒體通報，稱公交票價改革時機不夠成熟，市政府決定暫緩出臺公交票價改革方案（4月21日重慶晚報）。　　

　　一說市里公交車調價——均是上漲票價！上漲“錢”，必須要弄清楚一個問題，公交車是干嗎的？城市的公共汽車是城市的重要基礎設施，公交車是事關國計民生的社會公益事業的基礎，公交車的改革都應秉持以“公益事業”為前提，以“公益”為本是其基本的原則，再改革也不能更改掉其的“班底”紅線，這根紅線就是回報社會和回報市民。　　

　　試問：公交票價上漲后，還需政府繼續加大對公交的財政補貼嗎？ 　　

　　欲上漲公交車票價，顯然是當地政府不想再加大對公交事業的補貼力度了，想通過漲價的方式將公交企業的“虧損”直接轉嫁到廣大消費者的頭上，這樣的改革無疑是將公交車改成不是服務型的工具了，而是將公交車看成是專門榨取錢財的“戲班子”了！ 　　

　　“根據當地一家網站的調查，在召開該聽證會前，86％的受調查者（1.15萬人）反對當地公交漲價，當天參加聽證會的絕大部分代表也都反對公交漲價（04月21日第一財經日報）。從八成受訪者反對重慶公交漲價來看，說明此次“運籌”公交票漲價也是不得人心的，遠離民心，便會失道。　　

　　改革不從公交“企業內部”上找原因，不在內部管理中下功夫，就是再“漲價”也還是或只有“虧損”。因為企業內部運行的“不規范和不透明”才是改革的難點與阻力。“2006年出租車漲價聽證會上，北京市運輸管理局委托一家審計事務所制作的《關于北京市出租車租價體系6家匯總評審報告》泄露了一些端倪，該報告揭示了出租車公司另一大類開支浩繁的成本：某民營出租車公司黨委成員的月工資為21544元，另一公司2003年的“工作餐費”達440多萬元；還有一家大型出租車公司為改制支出了5億元去向不明的巨額資金”（詳細見1月9日瞭望東方周刊《出租車：推不動的改革》）。　　

　　城市公交車隨意漲價的改革，人們不得不懷疑其有“指上神仙劃布施”的動機，公交車雖不同于出租車，但沒有民意的事物發展，根本不是什么“暫緩”，而是旗幟鮮明地予以杜絕。僅“由于公交營運所需的原材料、燃料、配件及人工成本等不斷上漲，公交企業呈虧損現狀”就形成了公交車票非要漲價的“證據、理由”了嗎？我看非也，在聽證前夕，要弄清楚公交企業虧損的現狀有無“去向不明的巨額資金”及“另一大類開支浩繁的成本”？請公交公司把“人工成本等”明細賬目一一公布出來！ 　　

　　否則，就別再提公交公司“面臨的困難”，因為城市的公交車不是戲班子。（黃晏銘）

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（責編：劉寶琴）