10月1日起正式實施的新郵政法首次明確民營快遞企業的法律地位，而其中“同城快遞五十克以下、異地快遞一百克以下由郵政專營”的規定，則可能令民營快遞企業失去八成業務，日子變得艱難。(9月10日中新網)

基于平等競爭的訴求，公眾難免義憤填膺，覺得新郵政法對民企有失公允———很多網友就是持這一思維，質疑新郵政法在有意袒護國有郵政跑馬圈地，打壓民企快遞企業的生存空間。

但事實上，放眼世界各國，郵政都不是完全開放性領域，無法展開自由競爭，“郵政專營”有其存在的合理性，也是國際信奉的慣例之一。

道理很簡單，在一個國家的邊遠地區，民營快遞企業是沒什么興趣的。比如我居住在一線城市，網上購物可以隨意選擇快遞公司，但很遺憾，當我郵寄東西回偏僻的老家時，卻只有郵政一家可供選擇。

郵政服務帶有公益性質，需要構建公益性的渠道，就此而言，指望逐利傾向鮮明的民企或外企承擔起“為民服務”的重擔顯然不切實際。

這也意味著，新郵政法確立的“同城快遞五十克以下、異地快遞一百克以下由郵政專營”等規則，事實上起到一種政策補貼的作用，以保障國有郵政的公益化生存。

遺憾的是，相關部門沒有把這個邏輯解釋清楚，且諱言成本收益，只談“全面虧損”，公眾自然生疑：郵政虧損，難道要民營快遞割肉補貼？再加上郵政運營成本等問題統統成謎，新郵政法難免要遭受質疑。

至于新郵政法100克門檻對民營快遞的影響，我看不必過于悲觀。早在1986年版的老郵政法里，就有“信件和其他具有信件性質的物品寄遞由郵政專營”的規定，但某種意義上說，民營快遞的發家史，就是一部消解此規定的歷史，聰明的民營快遞不缺變通手段，如加重包裝信封，把重量加到100克，似乎并不費勁。

總之，國有郵政的發展需要政府扶持，也需要民企鲇魚的刺激，在競爭中培養戰斗力———這與政策法律的偏袒應該是兩碼事。