從9月16號下午開始，南京各大公路客運汽車站將開始提前20天售票。公路客運提前20天售票是過去想都不敢想的事情。南京各家媒體把這條新聞置于重要位置，是當作喜事處理的。　　

　　我以前也是這么想的，但是現(xiàn)在覺得要慎喜，因為鐵路售票的問題殷鑒不遠。一家報紙調查發(fā)現(xiàn)，9月28日到10月2日左右的火車票，很多線已告售罄，但是從黃牛那里能夠買到票，只是要每張加價100元。在春運之外的日子里，這不是一個厚道的價格。　　

　　這種事情，舉目國內“車票市場”，也是司空見慣。若要查黃牛票的流出，那是奢望。有關人士在面對這家報紙的采訪時，回以“黃牛長什么樣子我們又不知道”，也算是技術高超，功德圓滿。　　

　　黃牛長什么樣子，只有爹娘知道。黃牛票為什么流出，而且越來越瘋狂，這個問題黃牛的爹娘就不一定知道了，買票的人就更不知道了，現(xiàn)在鐵路部門也說不知道，大概只有黃牛自己知道了，可是我們歷年抓了那么多回黃牛，也沒見審出個子丑寅卯。黃牛越來越多，越來越不厚道，是不是能證明我們的“掃牛”風暴公德圓滿呢？　　

　　現(xiàn)在火車提前20天賣也不是新聞了。9月12日的《南京晨報》說，直通動車火車票可以提前20天購票。結果照例是要讓臨時有急事的人暈倒的：記者9月11日到代售點購票時發(fā)現(xiàn)，只有漢口方向還能夠買到提前20天的車票，北京、天津、鄭州、青島等方向動車全都因賣光而無票。　　

　　處處無票，果真全是“好人”買走了嗎？誰來調查和公開？憑什么保證公路客運實行“提前20天售票”就一定能避免重蹈覆轍呢？鐵路“提前20天售票”須以實名買票制和透明化售票制度為前提。缺了這兩條，“提前20天售票”一如裸奔，任人擺布——不，應該是任黃牛以及黃牛黨的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術合作伙伴擺布，而且是有更多的時間慢慢被擺布。　　

　　現(xiàn)在鐵路的管理技術都“精確制導”到一張座位票的續(xù)賣了，這證明難事不難，有此能耐，實在想不通屢被呼喚的實名制等一干“良法”的難產。　　

　　我聽說，這是一個“好人”打著包投向黃牛懷抱的年代。這是一個令人沮喪的事實不假，可“好人”沒車坐也硬不起來啊，何況黃牛還有打而不僵的奮斗精神，你又奈何不了，所以你不能怪“好人”向黃牛繳械，世風日下。　　

　　在黃牛黨、交易黨魔掌亂伸的情境下，“提前20天售票”的真實結果，是親者痛盜者快，普通民眾平時獲得的一點點便利那算個啥呀？如今的擠車高峰越來越頻繁出現(xiàn)，買票難越來越嚴重，“提前20天售票”難脫干系。　　

　　如果實名買票制和透明化售票制度不能實行，“提前20天售票”無疑是一場冒進，是值得反思的。如果鐵路因提前多少天售票而導致的買票困局不解，公路客運無疑是應該謹慎跟進。不能因為理論上的“方便民眾”，就不顧現(xiàn)實地全盤冒進。　　

　　誰都不喜歡倒退，可是種種情況下，我寧愿希望“提前20天售票”的規(guī)定可以收回。再不收回，提前半年售票的規(guī)定恐怕就要出來了，那真的要嗚呼哀哉了。（伍里川）

（責編：李艷）