在煙臺(tái)開(kāi)往西安的1130次列車(chē)上，列車(chē)員給乘客換臥鋪票的時(shí)候，竟發(fā)現(xiàn)一張票面價(jià)值為0元的火車(chē)票。記者調(diào)查清楚系“買(mǎi)20送1”的“贈(zèng)票”，屬于鐵路促銷(xiāo)。(9月17日《煙臺(tái)晚報(bào)》)

0元票現(xiàn)身，很新鮮。若不是報(bào)道，很多人將蒙在鼓里，以為0元票一定是惡搞。而我想說(shuō)的是，讀者和乘客“蒙”一下也就罷了，列車(chē)員和列車(chē)長(zhǎng)竟都不識(shí)涉嫌攪局的0元票，就彌漫出“不專(zhuān)業(yè)”的味道了。

對(duì)鐵老大，我一直心存敬仰。之前也有消息稱(chēng)，一條新線路通車(chē)做試驗(yàn)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示了雙黃閃光燈鐵路新信號(hào)，但司機(jī)和主管都因沒(méi)見(jiàn)過(guò)就判定機(jī)車(chē)信號(hào)故障，準(zhǔn)備檢修，直到信號(hào)試驗(yàn)人員說(shuō)明情況后才釋然。

希望列車(chē)員和列車(chē)長(zhǎng)不識(shí)0元票的事，僅僅是個(gè)例，畢竟手拿0元票的乘客順利乘車(chē)。但從一個(gè)層面說(shuō)明，一些鐵路改革新政新法在基層落實(shí)不夠，規(guī)章制度和執(zhí)行出現(xiàn)非典型脫節(jié)。

鐵路壟斷依靠的是國(guó)家的資源，行使的是國(guó)家授意的公權(quán)力，因此其每次制度的公布，都必然牽一發(fā)而動(dòng)全身。之前，關(guān)于火車(chē)實(shí)名制的訴求就呼聲四起。鐵老大猶抱琵琶半遮面和蜻蜓點(diǎn)水式的解釋?zhuān)瑫r(shí)常讓人摸不著頭腦。其似乎一直有著自圓其說(shuō)的本事，將實(shí)名制的“罪與罰”歸咎于技術(shù)上的不成熟，這顯然有推脫之嫌。

再說(shuō)0元票。實(shí)際上，航空早就推出0元票，而且在全國(guó)各地實(shí)例眾多。這些舉動(dòng)，不排除有“炒作”之嫌，但0元票能給一些乘客帶來(lái)實(shí)惠，這是顯而易見(jiàn)的。

0元票的出現(xiàn)，讓人嗅到一股市場(chǎng)化的味道，可喜可賀。但當(dāng)前的鐵老大一直給人小腳走步之感，活泛力度不夠硬，市場(chǎng)化程度不夠高。黃牛黨的瘋狂，鐵路內(nèi)部人員濫權(quán)出票，無(wú)不彰顯稀缺資源分配權(quán)的被踐踏，無(wú)不顯現(xiàn)鐵老大市場(chǎng)化透明態(tài)勢(shì)的匱乏。少搞點(diǎn)華而不實(shí)的搪塞，多來(lái)點(diǎn)正當(dāng)光明的市場(chǎng)對(duì)話，才是民眾所渴盼。