合肥公安局蜀山交警大隊等單位最近聯合發起成立了“蜀山區酒后代駕聯盟”。據悉，這是安徽省由政府部門牽頭組成的首個酒后代駕聯盟。(9月20日《錢江晚報》)

與市場性質的“代駕公司”不同，“蜀山區酒后代駕聯盟”是由政府部門牽頭的。顯然，具有一定官方背景的代駕聯盟，不應只是制度創新的花瓶，人們更希望通過它解決酒后代駕中存在的問題。

此前，市場化的“代駕公司”就已在各地出現，但卻遭遇普遍虧損的困局，七成人不愿尋求“代駕服務”。這說明，“代駕”在運行中存在許多問題，讓消費者不放心。比如，“代駕”定價不夠合理和規范，代駕過程中若出現問題如何處理、怎樣劃分責任等。如此情境下，酒后代駕遭受冷遇也就不難理解。畢竟，一個只能防范酒后駕車風險，但又會產生其他“風險并發癥”的服務，消費者會敬而遠之。

而具有官方色彩的“酒后代駕聯盟”，能否解決這些問題呢？我們知道，“代駕服務”本身是一種高度市場化的服務，在服務中出現的問題要靠市場來解決。在面對同樣的問題時，政府并不比市場更高明，這就是市場經濟優于計劃經濟的基本依據。從這個意義來講，“酒后代駕”遭受冷遇，不是代駕服務的提供者姓“公”還是姓“私”，而是在提供的代駕服務中，有沒有一套嚴格的制度，來確保代駕問題能夠迅速和妥善地解決。

就目前的情況看，我們對這一點難言樂觀。因為按當下的法治狀況，即便是正常情況下的合同糾紛，很多時候都難以妥善解決。“酒后代駕”作為一種一方當事人在神志不夠清醒的情況下約定的服務合同，本身就可能存在一些問題，更何況合同履行過程中，還可能出現諸如車主錢物被盜、交通事故等不可控風險。

說到底，“酒后代駕”遭受冷遇，本身就是我們這個社會出現信任危機的極端縮影。在一個普遍缺乏信任，且法規也難讓陌生人之間建立信任的語境下，不愛陌生人只信任熟人就會成為首選，這正是大多數人都希望找熟人代駕的原因。