從17日開始，山西省長治縣老百姓出行可以免費乘坐縣城的任何一輛公交車。居民免費乘坐公交車在全省尚屬首例，在全國也屬罕見。據悉，長治縣公交分公司開設了兩條公交線路，分別設置了16個和14個站點，日發車112個趟次。（《山西晚報》9月21日）

　　比起不少小縣城坐公交車費用比大城市公交車昂貴現象，位于中部地區的長治縣實行公交免費制度無疑有著巨大的進步性和公共服務性質，為全國其他地方縣城開通公交提供了借鑒作用。市民免費乘坐公交車肯定會深受老百姓好評，帶來的好處不說大家都知道，一是方便了市民群眾出行，不再為出行困難著急；二是減輕了市民出行的經濟負擔，有助于吸引更多的普通市民乘坐公共交通工具，一定程度上可以減少私家車行駛數量，有利于減少和降低汽車污染；三是一般乘坐公交車的市民多為中低收入市民，特別是廣大中西部小縣城里，很多絕對低收入群體為了節省一兩元路費，十幾二十里路依然主要靠步行或自行車，很是不方便?，F在免費乘坐公交車，絕對低收入群體市民顯然會乘坐免費的公交，這對于絕對低收入群體來說絕對是一件為民服務的實事、好事，以后不再用出行難花費一兩元錢考慮。就從這三個好處說，應該給市民免費坐公交制度鼓個掌。

　　當然，可能有些朋友有所顧慮和擔憂，認為市民免費坐公交政策是不是一場吸引眼球的政治秀，免費坐公交制度最終會不會因為公交公司虧本而夭折，其實這樣的擔憂沒必要，也不必這樣理解。事實上全國各地的大多數地方公交公司由于承擔了公共服務職能，公交票價普遍不高，一般市內公交從起點到終點票價多為一元錢，導致各地公交存在嚴重的虧損現象，而虧損部分都有政府財政補貼。換言之，即使長治公交實行收費制度也會像其他地方一樣出現嚴重的虧損問題，最終還是要靠政府補貼。而不同的是，長治作為一個中部小縣城，全縣總人口才三十多萬，縣城人口不過三四萬人，即使公交車實行收費制度，公交公司每年向乘客收取的公交路費也沒多少錢，根本無法與虧損額相比?？梢哉f，市民免費坐公交，政府需要給公交公司的財政補貼比市民交費坐公交多不了多少錢，而這不多的財政補貼對于一個財政收入近30億元的財政大縣（畢竟人口只有30多萬）來說并不算沉重的財政負擔。我們完全相信長治縣有這樣財政實力推動公交免費制度，這樣的制度會持續的實施下去。

　　長治免費公交制度實際上為全國各地財政強縣的公交制度開了個好頭，財政勢力強大的縣完全有實力利用不多的財政補貼實施免費公交制度，幫助老百姓解決出行難問題，以得到廣大老百姓的擁護和支持。（何勇）

（責編：李艷）