上海地鐵1號線今早“禍不單行”，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障又遭遇兩車側(cè)面碰撞，造成全線停止運(yùn)營4小時以上，目前有關(guān)方面正在積極組織恢復(fù)。（12月22日人民網(wǎng)）

又是一起地鐵事故，這是很不幸的。不過，很怪誕的是，我們居然還要感謝地鐵相撞暫沒有造成無人員傷亡。誠然，諸如交通事故等很多意外事件難以預(yù)測甚至不可避免的，但此類事故一次次發(fā)生，卻顯得不那么理所當(dāng)然了。

11月19日，上海地鐵2號線和3號線分別因為車門無法正常開關(guān)和信號不穩(wěn)定出現(xiàn)故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，延誤時間均在10分鐘左右，換乘樞紐站大量乘客滯留，不少上班族在出站時領(lǐng)取“致歉信”作為遲到憑證。

在不到一個月后的今天再次出現(xiàn)故障，真是有點(diǎn)匪夷所思。或許有人會說，運(yùn)行久了機(jī)器磨損、老化等毛病是在所難免。誠然如此，若說出現(xiàn)一兩次故障還算情有可原，那么此類事故接二連三上演，確實讓人心生狐疑。上海地鐵運(yùn)營方面 如果正常的監(jiān)管到了位，至少能夠減少此類故障發(fā)生的次數(shù)吧。

在現(xiàn)代城市交通中，地鐵以其快速便捷的優(yōu)勢受到老百姓的青睞，無疑成為普通市民上班出行的首選。但如果地鐵事故像這樣在上班高峰期頻頻發(fā)生，誤事且不說，被困軌道中幾個小時甚至嚴(yán)重的可能造成人員傷亡，這些損失如何補(bǔ)償？難道只是一紙“致歉信”就能完全彌補(bǔ)？

這也給了我們一些警示。相關(guān)部門可以把地鐵故障應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行常態(tài)化管理，加強(qiáng)地鐵故障排查力度的同時，多在應(yīng)急預(yù)案上下功夫。譬如，將應(yīng)急措施日常化，繃緊安全事故這根弦，一旦發(fā)生此類事故，如何第一時間進(jìn)行乘客分流、疏導(dǎo)，如何安撫乘客情緒，如何做好事故的善后工作，等等。

前車之覆，后車之鑒。希望再也看不到地鐵事故后還居然要感謝“車撞撞”這樣哭笑不得的事了。