在22日的全國人大代表視察廣東保障性住房工作情況的匯報會上，全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪建議廉租房建設多考慮交通方便之地。“窮人都買不起車，都想住在地鐵邊上”，他表示，“我們的廉租房不要老是建在同德圍、什么圍的地方，交通很不方便”。（《信息時報》12月23日）

廉租房選址偏是個普遍現象，大多數城市的廉租房、經濟適用房位置比較偏，有的甚至靠近郊區，給對廣大廉住房住戶上班帶來很大不便，人大代表能夠關注到這個小問題寧人欣慰，但是建議廉租房建設在交通便利的地鐵站口也沒必要。

其實廣大廉住房住戶對廉租房選址偏并沒有太大的反對意見，也能理解，畢竟位置較好地段的地價貴，建設成本比較高，國家也不能放棄高額土地出讓金而選擇投資成本高的廉租房。雖然說廣大廉租房住戶很想住在地鐵站口，但是廉租房只要位置不是特別偏，交通只要過得去，廣大老百姓還是能接受的，因為房租相對便宜，即使算上多花的上班路費，房租也比位置好的廉租房便宜，是劃算的。

事實上廣大老百姓最怕的不是廉租房選址偏，而是害怕廉租房數量太少，面積太小，布局設計太不合理，選址偏老百姓還能舒心的居住，但是如果數量少、面積小、設計不合理講導致廣大普通老百姓不是沒房住，就是房子不能住，或者很難舒心的居住。廉租房和經濟適用房數量太少使得很多中低收入群體住不上廉租房；廉租房面積太小，雖然價格便宜，絕大多數家庭能支付起房租，但是一家幾口人擠在十幾二十個平方的小房子里，不說來人不方便，就是自家過日子都困難，可謂是無處下地。廉租房布局設計太不合理，廣大廉租房住戶不是被迫搬離，就是在痛苦中或尷尬中過日子，就像之前報道的廉租房從廚房到餐廳要經過廁所。

要求廉租房選址在交通便利的地鐵站口，還不如現在要求各地政府，一是加大在經濟適用房和廉租房上的財政投入力度，建設更多的經濟適用房和廉租房，滿足更多買不起商品房的中低收入群體的住房需求。二是經濟適用房和廉租房設計上更合理、更科學，面積上不要太大，但也不能太小；布局設計上要適宜。