5塊錢對不少人來說可能不算多，可是對并無收入的大學生來說，基本上相當于半天的生活費。火車票代售點既然享受著代售資格，就必須履行相應的義務，執行國家對大學生的優惠政策。

為讓大學生的回家路更暢通，鐵路部門減免了火車票代售點學生票的手續費，并公布了舉報電話。省城不少火車票代售點卻以機器故障為由拒售學生票。這一惠及大學生群體的措施在這些代售點的小算計面前“停擺”了。

出于方便大學生回家的目的，國家規定學生票半價，并減免了代售點的5元手續費。就在大學生滿心歡喜以為可以高高興興地回家時，卻遇到了一個“攔路虎”——機器壞了，不賣票了。是不是真的機器壞了，代售點最清楚。讓人懷疑的是，為啥早不壞晚不壞，偏偏要在賣學生票不收手續費的時候就壞了呢？

5塊錢對不少人來說可能不算多，可是對并無收入的大學生來說，基本上相當于半天的生活費；對貧困大學生來說，這5塊錢更顯重要。寒風中，那些在可免手續費代售點前排起的長隊，已足以說明5塊錢并不是可有可無。代售點既然享受著代售資格，也就必須履行相應的義務，執行國家對大學生的優惠政策。哪怕這5塊錢對大學生來說不重要，但只要主管部門規定了要減免，代售點也必須無條件執行。

從常理上來說，這么巧肯定是有問題的。是不是因為少了5塊錢的手續費，代售點的利益受損了，就不愿意白干了呢？筆者認為，這是很有可能的。但是從另外的角度來看，僅僅為了5塊錢的利益就不賣票，不僅壞了代售點的名聲，甚至還有可能擋了一些大學生的回家路，真是得不償失。要知道，那些靠近大學校園的代售點，平時的服務對象就有相當一部分是大學生，但到了關鍵時刻，就只顧自己不為他人著想，似乎也是一個短視的行為。

代售點的行為必須規范，否則，既會損害鐵路行業的聲譽，也會損害學生的利益。那么，鐵路部門是否需要進行一次調研，在優惠大學生的同時也考慮代售點的利益，盡可能做到兩全其美呢？畢竟在市場經濟的條件下，讓一個群體為另一個群體無償盡義務，總會遇到或硬或軟的“抵抗”。一個好的政策要保證得到好的效果，良好的出發點僅是開始，周密到位的相關配套也是必不可少的。我們期待著鐵路部門和代售點能共同努力，讓好的政策真正產生好的效果，讓大學生們能順順利利地回家。