但是我們同時也得搞清楚，無論是發行的新車票還是火車票實名制，對于票難買、車難坐的“春運難”來說根本就是于事無補，打得就是一個擦邊球。因為即便黃牛全部消失了，可是車票依然還是那么些車票，鐵路的運力也還是那個水平，百姓回家之夢依然難圓。

必須承認的是，鐵路部門之所以會推出實名制，除了防止真票流出被黃牛利用而盈利之外，還有一個重要的原因就是假票泛濫，可是正是那些高仿真的假票，才在無形中增加了火車的運力，讓一些歸心似箭的人憑著假票渾水摸魚才到了家與家人團聚。

筆者了解到，其實每到了春運期間，很多人都愿意去托關系，寧愿多出點錢去找黃牛，為什么？

因為這些給他們提供了不用公平競爭的機會，人總是這樣：一方面呼吁公平，但是另一方面又希望自己能夠得到特殊的關照。實名制可能實現人們期望中的公平，但是由于春運難的問題依然存在、車票的缺額大量存在，這就產生了一種競爭。當競爭激烈，必須有人淘汰的時候，于是人們往往想到是另辟蹊徑，這也就是黃牛為什么那么猖獗的原因，真正造成黃牛泛濫的原因是鐵路運力不足、火車票供應不足滋生的一種畸形生態鏈。

要打破春運難這條畸形的生態鏈，不能“頭痛醫頭腳痛醫腳”，如果春運期間鐵路運力一直都上不去，如果運送旅客的恒量不變的話，即便是火車票實名制了，還是有人回不了家，這種惡性的生態鏈依然潛伏其中，黃牛消滅了，會不會有專門走關系的“紅牛”，或者專門幫你混進車廂的“黑牛”呢？