天災帶給我們的警示已經太多，2008年的雪災就曾敲響了惡劣天氣下公共交通應急的警鐘。而在如今高鐵匆匆上馬春運，其設備性能尚未做到良好調試、磨合，甚至未能對緊急情況做出應對預案的情境下，面對惡劣的天氣和奔涌的人流，脆弱的高鐵又如何來應對？

常識和經驗從來都告訴我們，任何狀況的發生都不會只是孤立的客觀原因。比如因天氣原因導致的高鐵設備故障，我們也不能將癥結僅僅簡單地歸結于天氣問題。而更應該反思，在對高鐵本身的設計、調試、磨合，乃至面對氣候原因等緊急狀況下的應急準備上，我們的公共應對是否還存在疏漏與不足？何以設備故障的相同狀況竟會屢次發生，卻沒有及時的應對方案介入？再比如，針對即將到來的惡劣天氣，以及客流高峰可能引致的設備問題，高鐵運輸是否已經做好了應有的方案應對，以防范這類問題再度發生？

這是在春運硬件設備方面應該及時考慮到的公共交通應對。而伴隨春運高鐵運行過程中可能出現的設備問題，一些人性關懷上的“軟件應對”也理應提上日程。比如此次武廣高鐵故障導致旅客滯留后，其在滯留旅客安置、飲食等方面的應對就有頗多值得存疑之處。而因天氣原因導致的鄭西高鐵停運，是否也不應該簡單地停運退票了事，而更應考慮優先改簽或增開列車等方案？畢竟在春運車票如此緊俏的時刻，退了票的人們如何才能再買上一張歸家的火車票，是個老大難問題。

高鐵要避免成為“慢鐵”，除了在硬件應對上應有及時的應對之策，更應該有更多“想人所想、急人所急”的人性之舉。

畢竟，高鐵駛入春運的本意，就是讓人們能夠更快地更有尊嚴地回家。倘若因為這些頻發的故障與缺乏人性關懷的應對，而使這種本意遭遇消解甚至扭曲，那這種公共交通即使進入春運，除了讓人徒添憂慮，意義實在寥寥。