動(dòng)車即將開(kāi)通，省內(nèi)各長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)“坐不住”了，紛紛降價(jià)應(yīng)對(duì)。記者昨天從廈門特運(yùn)集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)鷺島長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司攜手省內(nèi)其他客運(yùn)公司從4月24日起，聯(lián)合推出廈門至福州、廈門至莆田直達(dá)班車票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。廈門至福州豪華商務(wù)車每票65元、豪華客車每票60元。廈門至莆田豪華商務(wù)車每票50元、豪華客車每票45元。據(jù)了解，廈門至福州豪華商務(wù)車原來(lái)每票103元、豪華客車原來(lái)每票85元；廈門至莆田豪華商務(wù)車原來(lái)每票72元、豪華客車原來(lái)每票67元。另?yè)?jù)了解，福州南北站發(fā)往廈門的高二級(jí)班車(雙層巴士、擁有航空座椅的班車)票價(jià)從95元降至60元，高三級(jí)班車(商務(wù)班車)票價(jià)從110元降至70元。（4月18日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

咱們動(dòng)車有力量！哪里的動(dòng)車成了“城市公交”，相應(yīng)線路的長(zhǎng)途客車就會(huì)大幅度的降價(jià)的，而且降價(jià)后能不能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)動(dòng)車也是一個(gè)難說(shuō)。楊女士說(shuō)，一般人肯定很少搭一等座，動(dòng)車二等座的價(jià)格是85元，只比汽車貴20多元，而在時(shí)間上卻節(jié)約了2.5小時(shí)。汽車最早一班車是5：55，但到了福州快10點(diǎn)；動(dòng)車最早一班雖是7：16，但到了福州才9點(diǎn)，比較之下，還是動(dòng)車劃算。

而不管到底有多少人會(huì)向楊女士這樣認(rèn)為“時(shí)間就是金錢”，但動(dòng)車逼迫長(zhǎng)途客車整體降價(jià)30%左右這一點(diǎn)都應(yīng)該是事實(shí)。而這也引出來(lái)了一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——長(zhǎng)途客運(yùn)的利潤(rùn)是多少？

眾所周知，成品油剛剛每噸又漲價(jià)了320元，這對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)來(lái)說(shuō)可絕對(duì)不是好消息呀，但這一次他們卻不但沒(méi)漲價(jià)，而是大幅度的降價(jià)了。那么，這是否意味著此前長(zhǎng)途客運(yùn)的利潤(rùn)遠(yuǎn)超30%呢？要知道，福建廈門之間的高鐵可不是臨時(shí)客車呀，一旦開(kāi)通后就不存在停下來(lái)的問(wèn)題，而且以后可能還會(huì)加車的，那么，這長(zhǎng)途客運(yùn)汽車降低票價(jià)后如果沒(méi)有利潤(rùn)了的話，他們就不如徹底停運(yùn)了吧？以前說(shuō)“平時(shí)虧本，春運(yùn)期間漲價(jià)可以賺回來(lái)”，但現(xiàn)在也根本就看不到春運(yùn)期間賺回來(lái)的希望了呀。那么，他們到底圖啥呢呀？就算是停運(yùn)的損失也小不了，但總還可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它線路吧？客運(yùn)主管部門難道會(huì)不考慮長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的生存問(wèn)題不成？

所以，動(dòng)車逼迫長(zhǎng)途客運(yùn)降價(jià)，逼出來(lái)的是以往長(zhǎng)途客運(yùn)暴利的真相。但長(zhǎng)途客運(yùn)的價(jià)格并沒(méi)有徹底放開(kāi)吧？似乎是主管部門制定一個(gè)最高票價(jià)，之后怎么降價(jià)才是企業(yè)的自主權(quán)。那么，這個(gè)最高限價(jià)是根據(jù)什么制定的呢？要知道長(zhǎng)途客運(yùn)線路也屬于壟斷經(jīng)營(yíng)呀，一家伙計(jì)家企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)后，別的客運(yùn)企業(yè)就沒(méi)權(quán)染指了。