泉州一些的士節假日不打表已是眾人皆知，動車開通后，往返福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現象，更是愈演愈烈（5月7日《東南網》）。

既然福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現象由來已久，不知道當地的交管部門，何以能夠進入到眾人皆醒我獨醉的狀態。當地的交通部門對于的士不打表、拒載現象，也曾制定過相應的處罰措施，如果的士司機不打表被查，連人帶車學習一周，的士司機不但自己不能開車掙錢，還得承擔另一班的租車費，要損失2000多元。

應該說這樣的處罰措施，是一個相當嚴厲的規定。然而為什么許多出租車司機，明明知道有這樣嚴厲的規定，卻又敢于“以身試法”那。當地的出租司機說，只要交通部門有人，即使被抓了，交點錢也可提前放車，行情價一般是1000元。他有朋友就托人找到這樣的關系，只“關”了一天，就放了。可見這樣的“嚴刑峻法”，在一脈人情面前就變得微不足道了。

而問題的另一面則是，如果乘客投訴的士不打表、拒載等問題，需要等到稽查人員開車過來，少說也得半小時，而且還不一定馬上就能來。許多乘客之所以棄公交車于不坐，就在于要急著趕路。而乘客對因為打的士而造成的不愉快進行投訴，要等到當地的交管部門半小時左右才能過來人取證。如果乘客不急著趕路，有這樣的閑暇時間，何必要在那里與的士司機折騰，干脆直接等公交車不就完了。

福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現象由來已久，當地的交管部門的管理不到位也由來已久，正是交管部門的管理不到位，才是造成泉州站的的士服務不規范的根源。泉州站的的士服務不規范，當地的交管部門的管理不到位，這兩者之間展開了“持久戰”，而在這兩者之間受害的反而是乘客。

泉州站的的士服務不規范，當地的交管部門為何不在泉州設立一個交通管理分站，專門監督和管理的士司機的服務質量，專門接受乘客的投訴。當地的交管部門對于泉州站的的士服務亂象，一直采取遙控指揮的辦法，不僅無助于的士司機服務質量的改善和提高，更無法維護乘客的合法權利。

高鐵泉州站前的士不打表現象，泉州地面上各大媒體均有報道過，交通部門也表示會查處，但至今，亂象依然。這說明有關部門對于媒體的監督，早就已經變得麻木不仁了。對于泉州站的的士服務不規范的問題，有關部門應該啟動問責制度，對于交管部門長期監管不力的部門和責任人，要進行嚴厲的責任追究，唯此才能夠剎住出租車不打表以及交管部門不作為的亂象。