近日，140輛非法營運車輛在成都西河鎮進行集中銷毀。成都交委行政執法總隊相關負責人說，這是今年第一次集中銷毀非法營運車輛的行動，現場邀請了50余名出租車駕駛員代表參與，這些的哥拿起鐵棍，砸向自己的“冤家”。（《華西都市報》6月1日）

報廢車輛的處置有一定之規，而大張旗鼓當眾砸毀，雖有解恨之快，卻顯現不出合法的程序正義，反而沿襲的是示眾游街平抑民憤的傳統執法觀念，暴露了一種以暴制暴的心態，且浪費社會資源、有悖低碳環保的理念。

平心而論，所謂黑車之惡，也不是那么具有民憤，將黑車視為“冤家”的，更多的是視其搶食了市場份額的出租車司機，而不是普通人。在出租車市場負面新聞頻出的世態下，受夠“拒載”氣的市民有時甚至會感激適時出現在他面前的一輛黑車。而且說到安全，受“份子錢”壓力的正規出租車那種飛車搶道風馳電掣的開車作風，也并不比“賺到一個是一個”的黑車載客更安全。同時，由于該領域市場準入屢現貓膩，行政壟斷收“份子錢”成為市民打車難、打車危險的重要原因，近來，關于放開營運市場鼓勵自由競爭的聲音不絕于耳……

如果說黑車違法，那違法者也是人而不是車，為何拿“兇器”出氣？如此執行處罰，若廣為復制，下一步，是不是該請受黑網吧涂毒的學生的家長來砸毀黑網吧，該請被害人家屬來對殺人兇手執行槍決？

所以說，成都的這場邀請的哥砸黑車，煞費苦心制造出行刑現場“腥風血雨”的場面，長了壟斷行業既得利益者的威風，卻某種程度上夸大了民間矛盾，它非但達不到震懾違規違法犯罪的效果，實際上還在很大程度上給人樹立了非常不好的榜樣。