據彭博社消息，世界上最大的汽車銷售商豐田在如火如荼召回“問題汽車”同時，也在積極修復消費者的信心。豐田章男承認說，現今的問題一定程度上是過去十年過度擴張造成的。5月以來，豐田的中國工廠已至少發生9起罷工事件。豐田章男表示，公司要盡可能與中國公司加強溝通，改善和中國員工的關系，力爭勞資沖突最小化。（7月13日人民網）

改革開放以來，我國出現了一個特殊的社會階層——三資雇工。傳統體制下作為領導階級的工人階級，在30多年的改革開放中經歷了幾乎最大的變化和分化。當代社會現實已經令那種具備主人翁心態、作為“領導階級”而被推崇的工人階級不復存在，他們的社會政治地位、經濟收入等，也不時受到其他階層的影響和沖擊。三資雇工雖缺乏傳統意義上的“工人階級”的某些特征，卻在質的方面，有了某些新的價值取向。主要表現在：一是勞資間的天然矛盾，會使他們具備某種抗爭意識；二是作為現行改革的小既得利益者，他們相對比較“安分守己”；三是自我價值選擇和追求呈現明顯多元化，他們難以接受傳統社會主義推崇的某些價值觀念。

今年5月以來，豐田的中國工廠已至少發生9起罷工事件，這反映了中國工人尤其是外方獨資企業的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。應當看到，廉價勞動力時代已經到了窮途末路。長期以來，中國工人相比外國工人，始終是沒有尊嚴地勞動著。中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。

國務院發展研究中心企業研究所副所長張文魁認為，“隨著勞動力無限供給向有限供給轉變，停工、罷工的事可能會越來越多，如何處理好勞資關系，加強員工權益保障，對市場經濟條件下的中國現代企業來說是全新的課題?！被蛟S，本田中國工人這次罷工事件，將開啟中國工人爭取權益的新局面。

本田工人接連罷工，說明中國在洋企業的打工一族終于覺醒了，他們不再僅為能謀生而活，終于為自己的有更好的生存空間提出了最強烈的抗議——罷工！中國也有工人敢于罷工了，這不能不說是社會的進步。不妨引用毛澤東同志的一段話：“它是站在海岸上遙望海中已經看得見桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動于母胎中的快要成熟了的一個嬰兒”。

如何保障所有工人（含農民工）的合法權益，是新時期亟待解決的一個大問題，作為工會組織，也許肩上的擔子更重。