前國家體操隊隊員桑蘭在她的微博中透露，她坐著輪椅在北大附近打車屢遭拒載。此事經媒體報道后，多位殘疾人市民給報社打來電話講述了自己被拒載的類似遭遇。（8月18日北京晨報）

桑蘭為何打不到車？從司機角度看，殘疾人乘車不便，上下車還耽誤時間。撇開道德和規則不談，從利益最大化考慮，在“多拉快跑”思想指導下，司機的選擇似乎也就合乎情理。

桑蘭是名人，在北京應該有很多出租車司機認識她。名人都難以打到車，普通殘疾人出行估計就更為糟糕。但只在媒體報道桑蘭打車難之后，才有殘疾人壯著膽子嘟囔幾聲。除了打車難，殘疾人生活之難想必還有很多。桑蘭現在站出來代表殘疾人這個群體反映問題，我們不妨將其稱為“桑蘭式難題”，它折射出殘疾人的生活困境和行業自律意識以及公共服務精神的缺失。

“桑蘭式難題”之所以存在，根本原因不在于運力不足，而是社會為殘疾人服務的方式和理念不足。近年來，隨著我國對殘疾人事業的重視，投入興建了許多殘疾人設施，如北京在舉辦奧運會時就在很多體育館、醫院等公共場所建起無障礙通道，僅八個城區就鋪設盲道781條、長度達1326公里。但是，奧運會一過，有些地方的無障礙通道又遭拆除，人們不僅對有關部門的初衷表示懷疑，更為殘疾人出行捏了一把汗。

回到桑蘭打車難上，北京雖有殘疾人專用出租車可供預訂，但畢竟“僧多粥少”，并不濟事；僅靠出租車司機良心載客和出租車行業自律，也顯蒼白。關愛殘疾人，讓他們出行無憂，不能僅靠一句口號和一己良心，更需要實質性的政策關愛和制度約束。此前，桑蘭曾在博客中反映保姆服務問題，推動了北京家政行業整改，有助家政行業管理更趨專業化和規范化。這次，針對桑蘭遭遇拒載，北京市交通執法總隊也表示今后將嚴肅查處拒載殘疾人現象。但是，怎么查卻是個問題。一看到那代表著身份的輪椅或拐杖，人家“視而不見”，壓根兒就沒有停車，理論起來也就算不上拒載，因此，“嚴查拒載”可能只成一紙空文。

關愛殘疾人，讓他們出行無憂，僅靠一句口號和一己良心還不夠，更需要實質性的政策關愛和制度約束。如果通過有關部門聯手協作，像整治酒后駕車那樣打擊拒載殘疾人，對拒載殘疾人的，給予嚴管重罰，實行“一次否決”，將拒載的出租車駕駛員列入“黑名單”，終身禁止進入出租車行業。有了如此嚴格、細致的制度安排，更多“桑蘭式難題”才可得到一一破解。