“鐘擺族”現身二三線城市

工作在此處 生活在別處 "鐘擺族"現身二三線城市

新華網合肥６月４日電（記者 詹婷婷）對周杰來說，動車Ｄ３０１０是每周將他帶回家的幸福列車。每周五完成工作后，周杰就會乘著這班列車從合肥回到百公里外的家里，和自己的妻子、父母團聚。

“火車上的時間只要半個小時，所以我周五下班后只要一個半小時就能完成從單位到家的路程。”今年２８歲的周杰在今年３月辭去了在北京的工作，回到了家鄉安徽六安，和相戀多年的女友在家鄉結婚后，他來到合肥一家外貿公司，開始了自己的“鐘擺族”生活。

中國的“鐘擺族”最早出現在北京、上海、廣州等一線城市，在那里工作的一些人因無法實現在大城市買房的愿望，不得不像鐘擺一樣在一線城市工作，在其附近的小城市居住。

然而，隨著中國二三線城市交通建設布局的加強、發展機會增多，越來越多的中國白領回到離家鄉更近的中型城市謀求職位。

周杰的妻子不愿放棄在六安穩定的工作，而周杰的英語專業和多年外貿經驗讓其在六安難以大展拳腳，所以夫妻倆約定好先做一段時間“周末夫妻”。

“我不知道這能持續多久，也許是當我和妻子準備要孩子的時候，就會回六安。”周杰有些無奈地說，“但是現在我必須這樣，這對我的職業發展和家里的經濟狀況都有好處。”

在中國中部許多省份，像周杰這樣的“鐘擺族”不在少數。中國內陸省份鐵路建設的快速發展成為中國二三線城市“鐘擺族”快速增長的有力推手。

安徽省發改委４月公布，安徽省２０１０年將投３００億修建鐵路，預計到２０１５年，安徽省鐵路網密度將為全國平均水平的３倍左右，其中快速客運鐵路２５００公里，占全國規劃總里程的１５％。新規劃的城際鐵路則以短距離、高密度的客運為主，采用小編組、大流量、公交化的運行方式，最少隔幾分鐘就有一趟動車發出。待安徽省規劃的所有城際鐵路全部建成，安徽省內、安徽與長三角之間鐵路運輸將真正進入“公交化”時代。

事實上中國中部多個省份都在加快高鐵建設，許多內陸省份城市諸如武漢、長沙、太原、南昌等近年來相繼建成和開工一批城際高速鐵路。

在湖南，長株潭城市群城際軌道交通線網建成后，長株潭核心區的通勤時間將控制在３０分鐘內，“半小時生活圈”的概念使得人們的就業觀、置業觀都悄然發生著變化。

專家表示，高速鐵路動脈的暢通，有助于推動城市之間基礎設施共享，公共服務均等化，加快全國區域經濟一體化進程，同時也為更多人“工作在此處、生活在別處”提供了可能。

二三線城市“鐘擺族”的出現也體現了當今社會年輕人生活方式的改變。即將畢業的安徽大學大四學生許柯家在蕪湖，學業和即將開始的工作都在合肥，她表示自己很期待即將到來的“鐘擺族”生活。

“高鐵建好后，合肥到蕪湖只要半個多小時。這兩個城市都有我的社交圈子，家人和大學之前的朋友在蕪湖，上大學在合肥又認識了許多新朋友。”許柯說，“成為‘鐘擺族’以后，我可以周中找合肥的朋友吃飯，周末可以回家陪父母，找高中同學喝茶。我覺得以后的生活會很豐富多彩，不用死死地拴在一個城市。”

許柯也表示，合肥快速上升的房價也是她沒下決心定居合肥的原因。

社會學家王開玉告訴記者，內陸省份“鐘擺族”的出現，突破了原先城市之間界限，他們工作生活雙城化、社交網絡拓寬，就業、置業、生活方式等觀念有了一些新的變化，原先的單一城市生活工作模式被打破。

“這部分人群的存在也表明中國內陸城市間的聯系開始增多，未來各城市之間的連通性會更強，這也會產生積極的經濟影響。”王開玉說。