國家發展和改革委員會21日宣布，自22日零時起將汽油、柴油價格分別提高每噸310元、300元，相當于90號汽油全國平均零售價每升上調0.23元，0號柴油每升上調0.26元。（12月22日《三秦都市報》）

此次油價上調，發改委說得很客氣：“綜合考慮當前物價形勢以及成品油市場供求狀況，國家適當推遲了提價時間，控制了提價幅度”。但此番漲價仍需回應三個質疑：一者，民眾普遍認為，在11月份通脹率高達5.1%、創28個月新高的情況下，以民生為重的政府部門當以控通脹為當務之急，為了控通脹、保民生，絕不會只是為了成全兩大石油集團的利益而上調成品油價格，給通脹火上澆油；二者，管控物價是重中之重，國務院緊急出臺了穩定物價的十六條措施，發改委自11月20日以來，5天之內連續發出了9個管控物價的相關通知，媒體呼聲也如暴風驟雨。當此背景，央企豈能不作出表率？三者，物價形勢如此敏感，中央經濟工作會議剛剛將民生與通脹問題提到一個新的高度加以重視，即便是油價不漲不成活，為什么連傳統的“吹風”與博弈程序都省了，說漲就漲。

有趣的還有一個細節：一說到提價，相關部門的說法就是“充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約是現實、必然的選擇”。而就在12月20日下午，十一屆全國人大常委會第十八次會議聽取了全國人大常委會副委員長華建敏所作的關于檢查節約能源法實施情況的報告，報告認為，“能源價格關系尚未理順，價格對節能的政策導向較弱”。可以肯定，在食品價格小幅下跌且依舊處于高企態勢下，成品油價格的再度上調必然將加深宏調難度：既直接影響到能耗企業、物流產業等生存成本，更間接推動了通脹壓力。