安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，標準逐年提高，一切車輛手續及費用由公司負責。

　　一直以來，運行成本高企、私用現象嚴重、超標配備不止、使用效率低下，堪稱我國公車制度的四大頑疾。通俗地說，車改的目的就是去除依附于公車上的“寄生蟲”，還原公車使用的健康肌體，避免車輪上的腐敗。然而，為干部配備公務自駕車，非但不能治病救人，還會使得公車私用進一步滑向深淵。其一，打開了成本增長的潘多拉盒子。因為有了公司買單兜底，以報銷的名義套取公司補貼也變得順理成章。其二，變相洗白“公車私用”。公務自駕車聽起來冠冕堂皇，可說到底還是“自駕車”，這等于承認干部對車輛的絕對使用權，將不合法的私用行為合法化。其三，將監督置于虛無。是否用于辦公務由干部自己說了算，群眾難以監督。

　　當車改淪為披著合法外衣的權力自肥，也就再次證明“自己的刀削不了自己的把”。要想避免類似的鬧劇重演，車改就不能是單位和部門少數人“閉門造車”，而應引入外部力量，在上級監管和公眾監督下公開進行。唯此，才能避免車改淪為近水樓臺的權力分贓，形成對國家和集體資產的變相侵占。

　　——河南·張遇哲/文 趙順清/圖