2010年11月宣布正式竣工的安徽蕪湖市三山區(qū)疏港大道位，現(xiàn)交工已經(jīng)三個月了，路上行人不斷，但是，該大道卻問題層出不窮，隱患也隨之接踵而來。路中間規(guī)劃修建寬不到半米，長三、四米，高三十公分的花壇與路兩邊的無蓋陰井等存在很大的缺陷。據(jù)周邊村民反應(yīng)，夜間經(jīng)此路段時，不但路燈沒有開，而且花壇兩邊未設(shè)任何警示提醒，路過行人經(jīng)過時經(jīng)常發(fā)生事故。2011年4月24日晚，年僅28歲的馬用民獨自騎摩托車途經(jīng)蔬港大道時，被地面上預(yù)建花壇的坑奪去了生命，家屬多次找到相關(guān)責(zé)任部門，希望討回一個合理的說法，然而責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)卻上演了一出“躲貓貓”。（2011年5月13日信息報）

一條公路能在未修建完的前提下交工，并由此引發(fā)的事故不斷。這種問題公路是怎么竣工的？這條問題公路是怎么通過驗收的？新聞中指出，路中間修建的花壇和路兩邊的無蓋陰井是馬路殺手，再加上這條公路至今路燈不開，也是造成事故多發(fā)的原因。就是這樣一條問題公路，當(dāng)?shù)氐恼徒煌ú块T視而不見，任由其為禍百姓，并在受害者的家屬找到相關(guān)部門時，搞集體失蹤，跟受害者家屬玩起了“躲貓貓”，真叫當(dāng)?shù)氐陌傩正X冷，也讓看到的人心寒。

《中華人民共和國道路交通安全法》最新修正案第三十二條明確指出：施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施；施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關(guān)交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。

筆者的家鄉(xiāng)是一個小鎮(zhèn)，這里在去年的時候國家為小鎮(zhèn)投入4個億的資金維修城市道路，但等到道路整修完成后，筆者發(fā)現(xiàn)主干道上僅僅鋪上不到2CM的柏油路面。到現(xiàn)在還沒到一年的時間，這條主干道已經(jīng)是露出以前的地面，而每當(dāng)車開過時，總是卷起路上被壓后產(chǎn)生的石子，路邊的行人有的躲閃不及，便被石子打到。這還不算什么，最主要的問題是主干道中間的護(hù)欄被拿掉。道路雖然看起來很寬，但交通隱患加大，道路兩邊由于設(shè)置成臨時停車場，沒有了非機動車道，致使騎自行車的人只能跟機動車搶道，或者是上人行道。但人行道由于去年的整修被縮小，這就造成了自行車跟行人搶行，在機動車?yán)锢@空行走的局面。由此引發(fā)了多起交通事故，就在去年冬天，鎮(zhèn)里的居民找到市政府，要求在馬路中間用圍欄隔開，但遭到政府領(lǐng)導(dǎo)的拒絕，原因就是，這樣的道路是城市建設(shè)的必需。也就是這個被領(lǐng)導(dǎo)稱作是城市形象的主干道，機動車隨意轉(zhuǎn)向，挑頭，自行車穿插在機動車中，行人橫穿街道，不走人行道。從撤掉護(hù)欄到現(xiàn)在，每天都有車禍發(fā)生。去年冬天的時候，因為路燈沒有修好，晚上連發(fā)幾次交通肇事，當(dāng)晚就死亡兩個人，一個月這條路上就喪失了十多條人命。這條安全隱患的道路，在政府的政績簿上添的卻是城市發(fā)展，人民安心的道路。

安徽蕪湖的問題公路暴露出的疑點眾多，但最大的弊病就是百姓的人身安全。無蓋的陰井就設(shè)在非機動車的道路上，看著這一個個的天坑，深度達(dá)到了十幾米，就算白天出行，躲避不及時都容易出事，更何況是夜晚。這樣的道路為何就能竣工，當(dāng)初是怎么驗收的？為什么還未完成的道路就要通行，為什么在非機動車道和花壇都沒整修好的前提下提前通行。在事故頻發(fā)后，才想到人民的安危，這樣的政府還要來何用？被“黑洞”吞噬的生命由誰來買單？死者家屬如何維權(quán)？誰會為死者及其家屬的不平主持公道？種種疑問，值得相關(guān)部門和單位深思！在各級政府群力打造和諧社會的今天，這種相互推諉的辦公方式，不僅僅是對“為人民服務(wù)”的褻瀆，更是對政府公信力的挑釁！