據中國之聲《央廣新聞》報道，4月28日，廣東省發布《廣東省道路運輸管理條例(修訂草案)》征求意見稿，其中寫明將“禁止使用摩托車、電動自行車經營旅客運輸”。如果得以通過，將意味著廣東將在全省禁止摩的，這將直接影響廣東省眾多公共交通尚不完善的鄉鎮的居民出行（5月19日《中國之聲）

違章行駛，經常引發交通事故，呼嘯而過，一度成為飛車黨作案的工具，摩的的危害性有目共睹；緩解交通壓力，方便居民出行，摩的的實用性也是不容抹殺的。

通過立法在全省強制禁摩的，固然可以把摩的危害性降到最低，但同時也抹殺了摩的的實用性。城市中還好說，出門走上幾步就是地鐵站、公交點，出租車更是招手即停，24小時往來穿梭。而在一些城鄉結合部和農村地區，因為地勢偏遠，路況較差，公共交通工具缺乏等原因，摩的就成了居民出行的主要交通工具。在這些地方一味地強行禁止摩的，既不現實，有缺乏人性化的考慮。

筆者的單位位于一工業園區，依山傍河，白鷺飛翔，環境倒是優美，可就是因為太過偏僻，加上周圍全是廠區而沒有生活區，至今沒有一輛公交車停靠，出租車也不愿進來（拉不到返程客，不劃算）。每天上下班都要先步行將近兩公里，才能走到最近的公交站點，遇上個陰雨天，那麻煩就更別提了。還好，有摩的，下了公交車，花上3元錢幾分鐘就能到達單位，下班懶得走，一個電話打過去，摩的師傅一踩油門又來了。

這種情況下，摩的好處盡顯無疑：方便、便宜。在一些公交車跑不到，出租車不愿跑的地段，摩的就成了最實用的交通工具。其實都知道乘坐摩的不安全，可是還是天天有人坐，各地也動不動就掀起打擊摩的專項行動，然而，風聲過后，載著客的摩的依舊在車流中穿梭。這些都清晰地透出一個信息：市場催生了摩的，摩的的存在不全是弊。如果有足夠多的交通工具可以選擇，誰會愿意坐那雨天濺起一身泥水，冷天凍得瑟瑟發抖，跑起來毫無安全感的摩的？

明白了這點，政府在制定和出臺相關禁摩的法規的時候，更應該從長計議。不能為了方便管理，就簡單地搞一刀切。雖然就安全性來說，禁止摩托車經營旅客運輸是一件好事，但是就現狀來看，當務之急不是全省禁摩的，而是應想法設法先做到公共交通“全省通”，當居民出門花上一兩元錢就能搭乘風吹不到，日曬不著的地鐵、公交時，摩的的生意自然就冷落了，沒有了市場，瘋狂的摩的還能“飛”多久？