為何不贊成配發(fā)“公務(wù)自行車”？

山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費發(fā)放100輛公務(wù)自行車，試點推行3公里范圍內(nèi)外出辦公使用公務(wù)自行車出行。（2011年6月19日 中國山東網(wǎng)）

公務(wù)車改革在全國處于調(diào)查摸底登記階段，許多地方的公務(wù)車改革試點存在程度不同的權(quán)力自肥。沒有全國性自上而下地痛下決心改革公務(wù)用車，就難以取得預(yù)期的效果。

應(yīng)該說，全國性公務(wù)用車的減法還沒有取得突破，或者說沒有破題。在此狀態(tài)下，再掀起一股層層免費發(fā)放公務(wù)自行車，等于又在公務(wù)用車上做起了加法。在山東省直機關(guān)首批試點發(fā)放100輛，至少兩萬多元。今年4月，山東省平陰縣率先在全縣機關(guān)推廣300輛公務(wù)自行車，至少6萬多元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)再推廣更是獅子大開口。試想一下，如果山東全省鋪開來，那是多大的一筆財政支出。

配發(fā)“公務(wù)自行車”，限制在3公里內(nèi)公務(wù)出行。可以這樣說，城市一兩公里散散步就到了，機關(guān)公務(wù)員沒有金貴到寸步不能走的地步。3公里花塊把錢乘個城市公交，未嘗不可，這也是對公交車利用效率的貢獻。再說了，公務(wù)自行車不是私家車，可能有人使用、無人維護，三天不到晚可能就趴窩、散架了。不準公車私用，誰來管這個閑事？連機動公務(wù)車公車私用老好人都懶得管，何況早已過時的自行車。

因此，本人覺得還是集中精力先做好機動公務(wù)車的減法：壓縮車輛，少配專車，盡量集中乘車，限制短距離公務(wù)派車。同時，下決心把2/3的公車私用減下來。大中城市國家機關(guān)人員公務(wù)出行，最大限度地乘坐城市公交。只有在公務(wù)用車減法做得盡善盡美之后，可適度配發(fā)少量公務(wù)自行車，亦可以鼓勵個人購買、公家適當補貼的方法。