為加快推進鄭州國內大型航空樞紐建設，河南省政府辦公廳日前發布通知，部署多項重點工作。其中在“解決鄭州新鄭國際機場運力不足問題”上，提出將“取消行政事業單位人員出差乘機限制，減免鄭州新鄭國際機場基地航空公司航空業務收費”。 （9月1日新華網）

飛機與其他交通工具相比，雖然費用往往較高，但具有速度快、安全舒適的優點。因此，在飛機日益成為廣大百姓日常出行的交通工具同時，出門辦公選擇飛機的人數也日漸增多。政府公務員雖與其他職業在工作性質上略有不同，但在出差辦事上也有輕重緩急之分，如果路途較遠或是任務緊急，乘坐飛機也是理所應當。

單就公務員能否乘坐飛機而言，不必苛責。但在河南提出“取消行政事業單位人員出差乘機限制”的背后，卻有兩點思維值得警惕。

一是從緣由來看，取消行政事業單位人員出差乘機限制是為了解決鄭州新鄭國際機場運力不足。原來，允許公務員乘坐飛機不是因為有什么“十萬火急”的任務，而是為了增加機場客流。換言之，是為了拉動當地經濟，這個原因著實讓人很不是味兒。機場的建設和發展屬于市場的范疇，理應由機場自身通過參與市場競爭得以實現，即便作為公共服務設施，政府給予一定政策支持也未嘗不可。但，一旦政府利用自己的財政資金，直接介入其中，未免有“老子照顧兒子”之嫌。難道以后市場上商品房供應過剩，政府就帶頭消費；車輛銷量不濟，政府則購買公車拉動銷售嗎？顯然，在解決機場運力不足的問題上，河南省政府有擺錯自身位置之嫌。

二是從社會導向看，公務人員乘坐飛機并未不可，但作為以“為人民服務”為宗旨的政府，此舉值得商榷。胡錦濤總書記提出，要扎扎實實推進服務型政府建設，全面提高為人民服務能力和水平。一個以服務公眾為己任的政府，在行政支出上應該有能省則省，力求節約的心態。在“取消行政事業單位人員出差乘機限制”之前，想必河南省公務員出差辦事應是以汽車、火車等交通工具為主，并未出現什么問題。既然不坐飛機不會影響工作，那么僅僅為了促進機場發展，而要求取消限制，不僅“醉翁之意不在酒”，更與政府的“服務性”原則相悖。即便乘坐飛機得通過領導批準，但人為管理畢竟不具有原本制度限制的剛性優勢，不利于樹立政府廉潔的形象。